Il y a un peu plus d’un an, le groupe Volvo annonçait le retrait de son moteur D16 du marché américain. Une initiative assez brutale qui avait pris les réseaux de court et qui s’appliquait aux modèles Volvo VNX et Mack Titan. Ce dernier étant même arreté.
Une décision alors expliquée par l’étroitesse des débouchés qui ne justifiait pas le maintien d’un moteur d’une telle cylindrée.
La demande aurait-elle radicalement changé en quelques mois ? Il faut le croire puisque les responsables de Volvo Trucks North America, dans une belle volte-face, viennent d’annoncer que la nouvelle mouture du VNX, dévoilée hier, sera disponible avec un moteur de 605 ch. Mais pas un moteur Volvo. C’est en effet Cummins, avec son X15, qui motorisera cette version « haute performance » du VNX, dont la motorisation standard reste confiée au Volvo D13 de 500 ch.
Rappelons que le VNX est un modèle lourd destiné aux travaux difficiles, jusqu'à 102 t de PTR, disponible avec des entraînements 6x4, 8x4 ou 8x6 tridrive.
Une décision alors expliquée par l’étroitesse des débouchés qui ne justifiait pas le maintien d’un moteur d’une telle cylindrée.
La demande aurait-elle radicalement changé en quelques mois ? Il faut le croire puisque les responsables de Volvo Trucks North America, dans une belle volte-face, viennent d’annoncer que la nouvelle mouture du VNX, dévoilée hier, sera disponible avec un moteur de 605 ch. Mais pas un moteur Volvo. C’est en effet Cummins, avec son X15, qui motorisera cette version « haute performance » du VNX, dont la motorisation standard reste confiée au Volvo D13 de 500 ch.
Rappelons que le VNX est un modèle lourd destiné aux travaux difficiles, jusqu'à 102 t de PTR, disponible avec des entraînements 6x4, 8x4 ou 8x6 tridrive.
