Le 26 août, le gouvernement allemand a publié une ordonnance rendant prioritaire la circulation des trains de marchandises transportant du charbon, du pétrole et d'autres produits énergétiques tels que le GNL Quelques jours plus tard, la Pologne annonçait une mesure similaire.
Des initiatives saluées par l’Union internationale pour le transport combiné rail-route (UIRR). "La Commission européenne devrait déclarer une priorité pour le transport d'énergie et les trains de marchandises intermodaux économes en énergie sur l'ensemble du réseau ferroviaire européen", estime Ralf-Charley Schultze, président de l'UIRR, dans un communiqué de presse.
Une réduction de la consommation
Ces deux décrets permettent désormais à certaines spécialités de bénéficier d’un statut particulier. "Le GNL et l'hydrogène liquéfié sont par exemple souvent transportés dans des conteneurs-citernes cryogéniques à bord des trains. Avec ces décrets ces trains entrent désormais dans la catégorie des "trains énergétiques", explique l’UIRR dans un communiqué de presse.
Autre retombée potentielle de ces textes législatifs : une réduction de la consommation… d’énergie : "Les chaînes de transport intermodal lorsqu'elles sont directement comparées au transport routier, uniquement effectué par un camion Euro 6, utilisent jusqu'à 70 % d'énergie en moins, ce qui se traduit par d'importantes économies de carburant diesel", assure l’UIRR.
