Filiale de Gefco depuis cet été, la plateforme collaborative transport Chronotruck sera opérationnelle en Pologne et en Belgique au 1er trimestre 2020. "Nous allons proposer des offres à destination de ces deux pays, et y développer des partenariats avec des transporteurs locaux", soulignait Rodolphe Allard, le fondateur et DG de Chronotruck, à l’occasion d’un point de Gefco sur sa démarche digitale. À ce jour, les flux traités par la start-up créée en 2016 concernent le marché national à 90-95 %, sa plateforme regroupant plus de 7 000 transporteurs et 9 000 chargeurs. Dans 95 % des cas, les demandes de ces derniers trouvent une solution via la plateforme grâce à différents algorithmes prédictifs (matching, pricing, dispatch et simplexity), affinés au jour le jour grâce au machine learning.
Chronotruck va par ailleurs déployer de nouvelles solutions en 2020 : dès le 2e trimestre, elle pourra être connectée par API aux TMS, et au second semestre, elle exploitera un algorithme de pooling afin de mutualiser les flux de transport de clients différents.
De nouveaux pays européens
C’est également sur la 2e partie de 2020 que la plateforme devrait se développer dans de nouveaux pays européens, avant d’attaquer en 2021 la Russie, l’Afrique du Nord et l’Amérique latine. D’ici là, plus de flux lui seront aussi apportés par son actionnaire. "Nous passons chaque jour 4 000 ordres de transport pour le compte de nos clients, pour l’essentiel effectués par email et téléphone. Nous souhaitons que 2 % de cette volumétrie bascule sur la plateforme d’ici fin 2019, et même atteindre 10 % sous 18 mois, indique Emmanuel Delachambre, président de Gefco France. Nous avons intégré Chronotruck dans notre réseau de 32 agences en France depuis le 1er juillet 2019, et c’est une bonne chose pour nous, nos équipes ainsi que pour les transporteurs. L’enjeu sera notamment de réduire notre kilométrage à vide, de l’ordre de 10 à 12 % à ce jour."
Avec sa propre plateforme digitale de services dédiés à l’automobile Moveecar, Gefco compte aussi optimiser ses relations avec certains acteurs de la supply chain automobile (concessionnaires, loueurs et gestionnaires de flottes), qui peuvent accéder à toute une série de prestations (stockage, réparation, transport…). "Gefco a pris le parti de devenir une entreprise phygitale", conclut Emmanuel Arnaud, VP commerce et marketing du groupe Gefco.
