Même si sa mise en service était initialement prévue début mai 2024, le Terminal Ouest Provence (TOP) de Grans-Miramas, dans les Bouches-du-Rhône, se concrétise.
Des dimensions XXL. Première plateforme combiné rail-route française à être entièrement digitalisée et décarbonée, le TOP vient d'installer ses portiques de manutention. Au nombre de deux, ces équipements sont spectaculaires de par leurs dimensions. Hauts de 24 m, leur masse est de 160 t. Leur hauteur de levage sous spreader (système de préhension) multimodal tournant est de 12,1 m et leur capacité de levage de 40 t. Enfin, leur capacité est de 30 manutentions par heure.
Pilotage semi-automatique. Réalisé en dix jours par quinze techniciens de la société Künz, le levage des portiques sera complété par leur assemblage mécanique et électrique et par la réalisation de tests et d’inspections réglementaires nécessaires dans le cadre de leur future entrée en service.
Connectés au système ROS (Remote Operating System – système d’exploitation à distance), les portiques permettront une gestion semi-automatique et un pilotage déporté des manutentions depuis le poste d’exploitation.
Ces portiques ne seront pas les seuls équipements à réaliser la manutention des unités de transport intermodales (UTI). Des reach stackers électriques seront, en effet, réceptionnés cet été.
Traitement des conteneurs facilité. Grâce à l’ensemble des moyens ainsi mis en œuvre, l’encombrement du terminal sera réduit au strict minimum, ce qui favorisera une sécurité accrue des opérations de chargement et de déchargement des conteneurs (70 000 UTI annuelles à terme).
Deux trains par jour. Rappelons ici que le TOP sera desservi quotidiennement par deux trains combiné de 850 m de longueur et d’une masse de 2 000 tonnes en provenance de Valenton, dans Val-de-Marne, et de Lille, dans les Hauts-de-France. Une troisième circulation en provenance de Nancy-Champigneulles, en Meurthe-et-Moselle, s’y ajoutera trois jours par semaine.
Première liaison internationale. Il faudra attendre. Open Modal doit, en effet, composer avec l’amélioration de la conjoncture économique. Mais le groupe est déjà en chemin de son internationalisation accrue en prolongement d’une première connexion de son réseau avec celui d’Hupac en Italie.
"Nous envisageons, d’ores et déjà, de dupliquer cette révolution digitale aux terminaux existants de Bonneuil-sur-Marne, dans le Val-de-Marne, et de Toulouse-Fenouillet, en Haute-Garonne. L’investissement, de l’ordre de plusieurs centaines de milliers d’euros pour chacun de ces terminaux, pourrait être réalisé sous deux ans", avait alors indiqué Christophe Lefel, directeur de BTM, filiale du groupe Open Modal en charge de la gestion de TOP pour une durée de vingt ans, lors de la pose du dernier rail du terminal intervenu le 4 octobre 2023.
Olivier Constant
