L’appel à innovations « Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 » de France Mobilités, lancé en décembre 2020, a reçu plus de 120 dossiers parmi lesquels 21 ont été désignés lauréats en mai 2021 par le ministère de la transition écologique. Six des 21 lauréats portent des projets en lien avec le fluvial qui est au cœur des JOP 2024.
Cet appel à innovations entend faire des JOP 2024 « une vitrine des mobilités innovantes ». Pour le ministère de la transition écologique, « il s’agit de montrer au monde que la France se mobilise pour une mobilité « hommes et marchandises » plus propre, solidaire, inventive, résiliente, inclusive ».
VNF est associé à cet appel à innovations et avait précisé en décembre 2020 que les projets innovants autour de la voie d’eau étaient attendus.
Rappelons que les organisateurs des JOP affichent une ambition de neutralité carbone et le fluvial dispose d’atouts importants pour la réaliser, pas seulement dans la phase travaux (par exemple ceux du Village Olympique) pour du transport de déblais et de matériaux de construction mais aussi pendant les Jeux eux-mêmes et bien au-delà en héritage post-JOP. Les projets concernent aussi bien le transport de fret que de passagers.
Zulu et Fleximalle, Fludis, Cube JO et JP
Les projets désignés lauréat en lien avec le fluvial se trouvent pour trois d’entre eux dans la thématique « transport de marchandises » de l’appel à innovations.
L’un des lauréats dans cette catégorie est Blue Line Logistics France avec ses Zulu dont trois seront mis à disposition sur la Seine y compris le numéro 6 avec sa propulsion hydrogène et avec la solution Fleximalle. Blue Line Logistics France prévoit d’acheminer des matériaux de construction de/vers les sites (via la Seine), de transporter des équipements dans les quartiers des JO, de proposer un service de transport régulier pour alimenter les différents sites, de participer à l’évacuation des déchets (aller-retour).
Un autre lauréat est Fludis avec le projet « port urbain du futur » qui vise le « déploiement d’une barge comme un entrepôt flottant sur le port Croizat et le canal Saint-Denis en vue du tri de colis à son bord, et de permettre la livraison décarbonée du « dernier kilomètre » au moyen de vélos-cargo de type Cyclofret sur les territoires de Saint-Denis et de l’Ile Saint-Denis ».
Le troisième lauréat de cette catégorie est XYT avec un projet intitulé « Cube JO et JP » qui propose « un développement et une industrialisation d’une solution de logistique urbaine conteneurisée propre, efficace et sûre. Cette logistique innovante et multimodale sera fondée sur des « cubes pixels » qui seront transportés par un écosystème de petits véhicules utilitaires urbains électriques (Pixel XYT), des engins de manutentions propres (Toyota Material Handling) mais aussi des camions et des barges fluviales propres et compatibles opérés par des opérateurs logistiques comme FM Logistic ou Cemex ou par les opérateurs sélectionnés par le comité olympique et paralympique ».
Propulsions innovantes
Les trois autres lauréats ont été désignés dans la thématique « nouvelles mobilités et mobilités actives », sous catégorie « fluvial ».
L’un d’eux est la start-up Hy-Generation et son projet de propulseur électrique innovant pour bateaux. Il s’agit de « développer de nouveaux systèmes de pro- pulsion électrique pour bateaux. La start-up propose un modèle de propulseur innovant et électrique, fabriqué en France, pour équiper les bateaux utilisés lors des JOP2024. Le propulseur électrique peut être proposé seul ou en offre complète avec le bateau d’un constructeur partenaire. L’entreprise participe à la relocalisation de l’industrie en France en fabriquant la totalité des propulseurs à Vannes dans le Morbihan ».
Un autre lauréat est NepTech pour une « mobilité hydrogène navale ». Le projet a pour objectif la « conception et l’exploitation de navettes à passagers équipées d'un système de propulsion hydrogène durant les JOP 2024 » sur la Seine et à Marseille (l’une des villes en région où se déroulent des épreuves de voile). Le projet prévoit d’associer ces navettes intelligentes -intégrant des systèmes d’assistance au pilotage- à des stations flottantes de recharge hydrogène.
Le projet réunit trois acteurs de la mobilité hydrogène : NepTech pour la conception de navires à passagers innovants, à propulsion hydrogène, intelligents et performants, EODev pour le développement de solutions hydrogènes terrestres et maritimes, Toyota comme leader technologique de solutions respectueuses de l’environnement et pionnier de la mobilité hydrogène.
Le troisième lauréat de cette catégorie est FinX pour une « propulsion par membrane ondulante ». Le projet vise à « concevoir une nouvelle mobilité nautique bio-inspirée. Électrique et sécurisée, reposant sur 15 brevets internationaux, elle remplace l’hélice des bateaux par une membrane ondulante, inspirée du mouvement des nageoires des poissons. Le Fin5 est le premier moteur de bateau à nageoire, sans hélice, 100 % électrique, dédié aux petites embarcations et voiliers jusqu’à 3 tonnes. Dans les prochains mois, FinX devrait lancer le développement du Fin150, son hors-bord électrique de 150 CV ».
