Les voies navigables néerlandaises ont vu passer en 2021 un volume record de marchandises. La navigation intérieure a profité du très net regain de l’activité économique pour transporter 369 millions de tonnes. Tous les flux majeurs apparaissent au rendez-vous de la croissance, y compris les conteneurs.
En 2021 par rapport à 2020, le volume transporté par la navigation intérieure aux Pays-Bas, selon les chiffres publiés par le Bureau central de la statistique (CBS), a progressé de +5,8 % pour s’établir à 369,1 millions de tonnes. Le record de 2014 (à 366,6 Mt) est tombé.Ce n’est pas le cas pour celui des prestations de transport. A 47,4 milliards de tonnes-kilomètres, le résultat pour 2021 est supérieur à celui des trois exercices précédents, mais reste inférieur à celui d’années comme 2017 (49 milliards de tkm).Pour rappel, l’année 2020 s’était clôturée sur un bilan mitigée pour la navigation intérieure aux Pays-Bas avec un trafic fluvial enregistrant une troisième baisse consécutive, retombant à 349 millions de tonnes même si le trafic intérieur et les conteneurs étaient parvenus à améliorer leur score.
Le retour en force du charbon vers l’Allemagne
Les exportations par la voie d’eau ont été le principal moteur de la croissance. Elles ont augmenté de +11,3 % en un an, passant de 115,6 à 128,9 millions de tonnes. Sans surprise, cette forte demande a surtout été alimentée par l’Allemagne, le principal client de la voie fluviale néerlandaise.Toutefois, le trafic intérieur (+2,6 % à 124 millions de tonnes), les importations (+2,9 % à 71,4 millions de tonnes) et le transit (+4 % à 44,9 millions de tonnes) ont contribué au mouvement d’expansion.Le CBS ajoute que le chiffre d’affaires de la navigation intérieure a gagné +11,8 %, du fait de la conjugaison de l’essor des volumes et de celui des tarifs (6,2 % en moyenne). Mais il ne donne pas de données précises à ce sujet.La très belle performance des exportations est liée à la très nette hausse des vracs secs, qui représentent 52 % du volume total et qui ont fait un bond de +7,6 %. Ils remontent ainsi de 178,3 à 191,8 Mt, ce qui reste loin du record de 213,4 Mt en 2014.A lui seul, le charbon (28,6 Mt) fait presque +35 % de mieux qu’en 2020. Sur l’Allemagne, sa hausse atteint même +43 %. Malgré un très léger tassement (-0,4 % à 90,4 Mt), les minerais et minéraux restent de loin la catégorie la plus importante dans les vracs secs. Les vracs liquides (124,1 Mt) ont gagné +4,4 %.Les conteneurs (53,1 Mt) affichent un nouveau record avec un gain de +2,2 %, très probablement freinés par les problèmes de congestion à Rotterdam. En unités, le trafic conteneurisé affiche + 4,8 % à 5,62 millions d’EVP. Près de la moitié de ce total (2,69 MEVP) concerne le trafic intérieur.Le bureau de la statistique néerlandais note encore que le chargement moyen par voyage a représenté 1 725 tonnes pour les bateaux engagés dans le transport de vracs (secs ou liquides), soit 4,4 % de plus qu’en 2020. Leur capacité moyenne a augmenté de +18 % en dix ans et se situe à 2 238 tonnes. Pour les porte-conteneurs, la moyenne par voyage est de 1 245 tonnes et est restée stable par rapport à l’année précédente.
