L’Alliance Seine-Escaut est le nouveau nom de l’association Seine-Nord Europe comme NPI en a déjà fait part récemment dans un article.
Ce changement de nom se traduit concrètement dans la définition de nouveaux axes de travail pour l’association : élargir le champ d’action à l’ensemble de la liaison fluviale Seine-Escaut « en assurant un rôle de vigilance quant au bon avancement de ce projet et de promotion de ce futur axe de transport », créer un « Cercle économique » animé par l’association pour compléter les dispositifs existants, travailler sur la préparation de la phase d’exploitation du canal Seine-Nord Europe et de la liaison fluviale Seine-Escaut « dans une logique partenariale avec l’ensemble des autres structures impliquées ».
Créer un « Cercle économique »
Concernant la création d’un « Cercle économique », l’Alliance rappelle qu’elle anime deux dispositifs de dialogue avec les parties prenantes clés du projet : un intergroupe parlementaire (co-présidé par la députée Carole Bureau-Bonnard et le sénateur Jérôme Bascher), et un Club des villes et EPCI (présidé par Frédéric Chéreau, maire de Douai ).
Le Cercle économique va venir « pérenniser et compléter » ces deux dispositifs « avec la vocation de rassembler les entreprises (transporteurs, chargeurs, aménageurs...) qui s’intéressent ou ont recours au mode fluvial ».
L’Alliance prévoit de tenir son assemblée générale le 21 septembre 2021 à Paris, en articulation avec la première réunion du Cercle économique.
Parmi les projets de l’Alliance figure aussi la création prochaine d’un système d’information géographique (SIG) pour un suivi en temps réel des avancées de la liaison.
Contribution sur le projet MAGEO
Par ailleurs, dans le cadre de son nouveau champ d’action, l’Alliance indique avoir contribué à l’enquête publique préalable à la DUP sur le projet de mise au gabarit européen de l’Oise (MAGEO) qui s’est déroulée du 27 mars au 29 avril 2021.
Pour l’Alliance : « L’aménagement de l’Oise débuté de l’aval vers l’amont, il y a plusieurs décennies, (...) répond désormais à une nécessité économique nationale et européenne pour valoriser grâce à Seine-Escaut les offres logistiques et de transport entre l’axe Seine, son économie et ses ports, avec la Belgique, les Pays Bas et l’Allemagne ».
Elle ajoute : « Au nom d’une nécessaire cohérence globale, que les principales améliorations de navigation que le projet MAGEO prévoit devront être étendues à la section aval de l’Oise, de Creil à Conflans ». Cet objectif soutenu par l’Alliance, avec et au nom des grands ports maritimes normands, vise à assurer une cohérence technique sur l’ensemble de l’axe Seine-Escaut et une stratégie d’aménagement globale et comparable pour les axes fluviaux Nord et Seine.
Enfin, l’Alliance rappelle que pour garantir une réelle compétitivité du transport fluvial de conteneurs face au mode routier, il est nécessaire que les unités fluviales puissent embarquer 3 couches de conteneurs. Or, sur ce point, « le projet MAGEO ne prévoit que le rehaussement du seul pont ferroviaire de Mours, alors que cet impératif concerne par ailleurs 16 autres ponts au moins ».