Volta Trucks et le groupe Petit Forestier, leader européen de la location frigorifique, ont annoncé le 11 décembre qu’ils s’étaient associés pour proposer à la location un véhicule utilitaire frigorifique 100 % électrique à partir de 2022. Une consécration pour le constructeur d’origine suédoise, créé en mai 2019, dont il s’agit de la plus grosse commande officielle. Cette startup avait dévoilé début septembre son camion Volta Zero, présenté comme le premier véhicule utilitaire de 16 tonnes 100 % électrique spécialement conçu pour la distribution de fret et de colis dans les centres-villes.
Premiers tests en 2021
Le partenariat stratégique comprend une première commande de 1 000 Volta Zero de Petit Forestier qui seront équipés par sa filiale industrielle Lecapitaine. "La collaboration entre le bureau d'études Lecapitaine et les équipes techniques de Volta Trucks a déjà démarré afin d'assurer l'intégration complète du caisson et du groupe frigorifique", indiquent les deux partenaires. Le premier Volta Zero frigorifique sera livré aux clients finaux pour tests en 2021, avant le démarrage de la ligne de production en 2022. Cet accord industriel englobe également tous les véhicules frigorifiques qui seront vendus par Volta Trucks.
Le partenariat stratégique porte également sur le co-développement de compétences, notamment sur une expertise technique dans la maintenance des véhicules électriques, afin de pouvoir proposer une solution "full service" aux clients finaux et pour faciliter et simplifier le déploiement opérationnel de ces camions innovants dans les 280 agences du Groupe Petit Forestier. "Ce partenariat incarne notre volonté d'accélérer significativement sur l'innovation et la transition énergétique de notre flotte", souligne Léonard Forestier, directeur général du groupe Petit Forestier.
Conception innovante
Le Volta Zero, véhicule étroit, dispose d’une cabine surbaissée ressemblant à celle d’un bus, avec un poste de conduite central et une très bonne vision sur son environnement. Il utilise un essieu électrique innovant pour entraîner les roues arrière, plutôt qu’un moteur électrique et un arbre de transmission comme le font la plupatt de ses concurrents.
Cet ensemble plus léger et plus compact permet d’offrir plus de charge utile, soit 8,6 t, avec un volume total de 37,7 m3 capable d’accueillir 16 palettes Euro. Ce porteur léger est équipé de batteries, disposées entre les rails et le châssis, délivrant une puissance de 160 à 200 kWh pour une autonomie annoncée de 150 à 200 km.
