"Dans le paquet routier dévoilé par la Commission européenne, tous les sujets sont importants mais certains nous paraissent plus prioritaires que d’autres", a résumé Florence Berthelot, déléguée générale de la FNTR, lors d’une rencontre avec la presse le 5 juillet.
Un lobbying organisé
Alors que les autorités européennes tablent sur un bouclage législatif en 2019, le calendrier politique devrait lui aussi donner le tempo, avec un renouvellement parlementaire en juin et de la commission européenne en octobre 2019. Concrètement, "l'activité du Parlement ralentira considérablement son activité dès le mois de mars 2019", souligne Florence Berthelot.
D’ici là, la Fédération entend mener une opération de lobbying sur un projet réglementaire qui comportera 8 textes sur lesquels les parlementaires commenceront à plancher dès la rentrée. Pour mener à bien ses actions de lobbying, la FNTR n’entend pas rester isolée. Parmi ses alliés, elle compte sur le gouvernement français.
"Avoir été reçu par la ministre des Transports dès sa nomination était un signal fort", estime Florence Berthelot. Autre organisation sur laquelle la Fédération espère s’appuyer : l’Alliance du routier, composée de 9 pays européens s’opposant au dumping social. "Si les pays européens mènent leur action en ordre dispersé, cela ne fonctionnera pas", estime Florence Berthelot.
La directive sur le détachement ouvrira le débat
Première à passer sur le grill des parlementaires européens à partir 23 octobre, la directive générale sur le détachement prévoit une période de cabotage à 5 jours sans limitation d’opération, ouvrant, aux yeux de la Fédération, "la porte à un cabotage débridé". Sur ce sujet, la FNTR propose en effet d’instaurer une période de carence entre deux périodes de cabotage permettant ainsi d’éviter les situations de cabotage permanent.
