L’extension de la taxe kilométrique allemande est actée : le gouvernement allemand a en effet entériné, le 11 mai 2016, le projet du ministre des transports Alexander Dobrindt (CSU) d’étendre à toutes les routes nationales la LkW Maut à partir du 1er juillet 2018.
2 milliards de recettes supplémentaires
Cela représentera 39 000 kilomètres supplémentaires et devra rapporter deux milliards d’euros supplémentaires aux caisses de l’État ; pour la première fois, les Länder qui gèrent 8 % du réseau bénéficieront aussi d’une partie de ces revenus.
Jusqu’à présent, cette redevance routière, introduite en 2005, s’appliquait à 12 500 km d’autoroutes, auxquels s’ajoutaient 2 300 km de nationales, souvent à quatre voies, pour une recette annuelle de 4,5 Md€ d’euros.
Depuis le 1er octobre 2015, les poids lourds de + 7,5 tonnes sont assujettis à cette redevance routière. En outre, le projet adopté en conseil des ministres prévoit d’étudier, d’ici à la fin 2017, la possibilité d’inclure dans le système les véhicules de + 3,5 t et les autocars. Ce qui n’a pas manqué de susciter la colère de la fédération allemande de l’artisanat et des représentants du transport routier de voyageurs qui dénoncent par avance une mesure pénalisante pour leurs activités.
Rénover les ponts
Cette extension de la LkW Maut a été âprement discutée ces dernières années, au sein de la coalition au pouvoir à Berlin. Deux camps se sont longtemps opposés : les conservateurs de la CDU, qui défendent plutôt les intérêts des entrepreneurs, et les sociaux-démocrates du SPD qui réclament, eux, plus d’investissement dans le réseau routier. L’urgence s’est imposée (...)
> Lire la suite dans L'Officiel des Transporteurs n°2833 du 20 mai 2016 : "Taxe kilométrique en Allemagne : le réseau taxable bientôt élargi" (accès abonnés)
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