Le groupe vosgien MGE était tout naturellement enclin à amplifier le recours au rail. Le transporteur routier utilise en effet depuis quinze ans l’ancien dépôt de Blainville (Meurthe-et-Moselle) transformé en entrepôt logistique pour y développer la massification ferroviaire. Au sein d’un territoire peu développé en combiné rail-route, le groupe a ensuite utilisé le transport combiné à partir de 2010 avec une première ligne Vénissieux - Gevrey (Dijon) - Rennes, puis une seconde, Nancy - Champigneulles - Fos-sur-Mer, cinq ans plus tard. Les marchandises transportées – alimentaire, chimie, produits pulvérulents – le sont à bord des 116 caisses mobiles dont le groupe s’est déjà doté. 34 autres sont attendues d’ici début 2021. "Ces acquisitions correspondent à des marchés nouveaux que nous développons, notamment dans le secteur de la chimie", explique Philippe Virtel, président du directoire du groupe MGE. Avant d’ajouter : "Nous avons passé une commande pour nos 30 premières semi-remorques au gabarit P400. Nous les réceptionnerons à partir d’octobre 2020. C’est pour nous la possibilité d’opérer en intermodal à des coûts contenus".
Projets internationaux à venir
Tous ces développements augurent d’une utilisation plus intensive du transport combiné, qui devrait représenter 8 % du chiffre d’affaires du groupe à l’horizon 2025 (85 millions d’euros de chiffre d’affaires prévus en 2020). MGE a déjà renforcé ses positions dans l’intermodal au travers du rachat de la société Ismert en mars 2019. Dotée de caisses mobiles, cette entreprise a permis au groupe de consolider ses positions dans le secteur de la chimie. Mais au-delà du renforcement de sa présence sur les six terminaux ferroviaires français sur lesquels il est déjà actif, le groupe fonde de gros espoirs sur les projets internationaux. Ils pourraient être mis en œuvre avec des transporteurs routiers européens, avec lesquels le groupe a déjà noué des partenariats.
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