"Le plan hydrogène doit être l’impulsion qui va mettre en mouvement cette filière d’excellence pour démocratiser, à terme, les usages de cette énergie dans notre quotidien", a souligné Nicolas Hulot, ministre de la Transition écologique et solidaire, en dévoilant son "plan hydrogène" le 1er juin à Paris.
À travers 14 mesures et avec un budget de 100 millions d'euros, la feuille de route du gouvernement vise à faire émerger une filière industrielle décarbonée, à doper les capacités de stockage, mais aussi à parvenir à des solutions "zéro émission" dans les transports.
Des objectifs chiffrés
Premier levier que compte utiliser le gouvernement : développer la flotte et les stations. Dans ce cadre, deux échéances sont prévues, chiffres à la clé :
- 5 000 véhicules utilitaires légers (VUL), 200 véhicules lourds à hydrogène et 100 stations d’ici 2023 ;
- puis 20 000 à 50 000 VUL, 800 à 2 000 véhicules lourds et 400 à 1 000 stations d’ici 2028.
Deuxième levier envisagé : donner de l’élan aux constructeurs et aux porteurs de projets de la filière dans tous les modes de transport, par le biais de lancement d’appels à manifestation d’intérêt.
Une mission parlementaire cette année
Dernier levier : la législation. En amont, le plan prévoit le lancement d’une mission parlementaire d’ici la fin du premier semestre 2018, en charge "d'estimer la place de l’hydrogène dans le rail et identifier les verrous à lever". En parallèle, l’Ademe se voit confier un rôle de pilote pour orienter les acteurs de la filière, "notamment pour les questions réglementaires ou de financement, de structurer et de piloter les déploiements d’écosystèmes hydrogène". Enfin, il s’agit de mettre sur pied un cadre réglementaire spécifique pour les stations d’ici mi-2018, et de clarifier celui lié à la sécurité et à la prévention des risques.
