Avec l’adoption par le Parlement européen du rapport de l’eurodéputée Christine Revault d’Allonnes-Bonnefoy, la révision de la directive eurovignette franchit une nouvelle étape. "Ce vote marque un tournant dans la politique européenne des transports pour aller vers une tarification des infrastructures plus juste et plus durable, fondée sur les deux grands objectifs du Livre Blanc des transports : aller vers la pleine application des principes utilisateur-payeur et pollueur-payeur sur tout le réseau routier européen", a assuré Christine Revault d’Allonnes-Bonnefoy dans un communiqué de presse.
A présent, l’eurodéputée devra défendre ses propositions devant le Conseil de l’Union européenne en vue de l’adoption d’un texte final qui sera ensuite voté en plénière du Parlement européen.
Des redevances pour coûts externes
Si l’objectif de cette révision est de remplacer les vignettes par des péages prenant en compte la distance parcourue pour les véhicules lourds dès 2023, l’une des mesure phare de ce rapport prévoit d’introduire à partir de 2021 de nouvelles redevances pour coûts externes, liées aux normes Euro des poids-lourds.
En parallèle, le rapport propose aussi une modulation des péages existants en fonction du niveau d’émission de CO2 des véhicules et la création de redevances pour congestion.
Autre mesure phare ayant reçu un accueil favorable des parlementaires : un fléchage obligatoire des recettes des redevances routières vers les transports. Enfin, le projet défend la création d’une agence européenne des transports terrestres pour encadrer les dispositifs de péages envisagés.
