Un environnement et un contexte favorable. Et une année 2017 consacrée au renouvellement total de la gamme avec, en point d’orgue, la 3e génération sous le label Euro VI. Au moment de présenter le bilan et les perspectives de DAF Trucks France, Philippe Canetti a tenu à préciser que son groupe a refusé de « s’aligner sur des prix aberrants. On ne donne pas de camions, on les vend », a déclaré le directeur général de DAF Trucks France. Lequel, comme pour illustrer la bonne dynamique rencontrée par sa marque, a mis en avant ce Prix international du camion de l’année 2017 décroché sur les gammes CF et XF. La dernière génération Euro VI s’illustre, selon le dirigeant, par une nouvelle réduction de 7 % de la consommation de carburant. L’exercice 2017 restera comme « la 3e meilleure année de DAF en facturation », selon Samuel Cablant, directeur des ventes France. Le constructeur d’origine hollandaise, sous pavillon américain (Paccar Inc.), annonce avoir vendu 6 300 véhicules neufs (sur environ 50 000 en France au total) et se projette sur le volume de 7 000 unités pour 2018. Sa part de marché en France se situe à 12,2 % (– 0,2 %). Comme l’on dirait d’un joueur de foot, les dirigeants de la filiale française annoncent avoir « signé » Mauffrey, Cayon, Trouillet et Petit Forestier en 2017. La marque revendique 7,6 % de parts de marché dans l’Hexagone sur le – 16 t et 7,3 % sur le porteur de + 16 t. « Nous avons été, sur le tracteur, la première marque importée en décembre », précise Samuel Cablant.
Le constructeur batave, qui à l’occasion de ses 90 ans lance une série limitée de 250 véhicules (530 ch), a organisé près d’un millier de coachings de conducteurs à l’éco-conduite et à l’utilisation des fonctionnalités du VI DAF, selon François Roncin, chef de produit. DAF a inclus une nouvelle offre dans son programme « La force des services », sous la dénomination de Full Care connected, un système de gestion de flotte permettant « une optimisation de la consommation de carburant, une meilleure maîtrise des coûts et un meilleur rendement au kilomètre ». DAF affirme détenir près de 4 500 contrats d’entretien-préparation en portefeuille, l’équivalent de 20 % de parts de marché. DAF Trucks France s’appuie sur un réseau de 106 points de vente. Son objectif : assurer 86 % d’interventions en moins de 6 h. Sur le terrain du platooning, la marque s’estime « en avance ». Georges Lasne, responsable du service technique avant-vente, a identifié deux freins au développement du produit : le législateur et l’opinion publique « sous influence ». Au sein de DAF Trucks, beaucoup d’investissements sont consacrés à l’amélioration de la performance du véhicule hybride : – 25 % de poids, empreinte carbone réduite de 20 % et « réduction du prix », 10 % plus cher par rapport au véhicule thermique équivalent. Philippe Canetti l’assure : « on veut faire de 2018 la meilleure année de DAF en France ». Un objectif qui passe, notamment, par la vente de 7 000 VI neufs et pour 70 M€ de pièces et accessoires. À noter que le groupe DAF (19,5 Md$ de CA — + 14 % par rapport à 2016 – et 1,7 Md$ de RN) a vendu 158 900 véhicules dans le monde en 2017. En Europe, le constructeur s’est fixé un objectif de 16,3 % de parts de marché sur le + 16 t.
