L’utilisation de moyens de transport plus écologiques, l’optimisation du taux de chargement, la réduction des distances parcourues ou encore l’achat de transport responsable. C’est autour de ces quatre piliers que LPR – La Palette Rouge, adhérente à Fret 21 depuis septembre 2021, a articulé son plan d’actions en étroite collaboration avec son département logistique. « Depuis longtemps, nous mettons en œuvre une stratégie de développement visant à rendre l’ensemble de notre chaîne d’approvisionnement plus durable. Cet engagement constant nous a d’ailleurs valu d’être classés par EcoVadis parmi les 1 % d’entreprises ayant la meilleure performance en matière de responsabilité sociale des entreprises. Notre adhésion au dispositif Fret 21 nous permet de valoriser notre politique de décarbonation des transports et nous sommes ravis des résultats obtenus jusqu’à présent », introduit Jean-Luc Guénard, directeur général depuis avril 2022.
Pour atteindre ses objectifs [réduire ses émissions de transport de 5,5 % entre 2021 et 2023], le loueur de palettes mise notamment sur l’achat de transport responsable. Ainsi, en 20221, 70 % de ses flux ont été assurés par des transporteurs certifiés Objectif CO2. C’est plus comparé à l’année précédente : 55 %. Et l’entreprise dit vouloir aller encore plus loin, puisqu’elle souhaite à l’avenir que 94 % de ses flux soient réalisés par des transporteurs chartés ou labellisés. Dans cette optique d’impliquer ses prestataires dans sa démarche environnementale, l’entreprise s’est notamment rapprochée de Lahaye Global Logistics (LGL), son plus gros contributeur en transport (plus de 1 900 000 km/an pour le compte de LPR sur toute la région Ouest de la France), afin de mettre en place une stratégie conjointe de décarbonation. Les deux partenaires ont principalement travaillé sur deux axes de développement : convertir les flux de livraisons et de collectes vers des énergies propres et augmenter la part du transport multimodal. Ainsi, depuis janvier dernier, un camion sur deux roule au biocarburant et l’ambition est que l’ensemble des flux migre vers le PUR-XTL à partir de 2024. Cela concerne une vingtaine de camions remorques et environ deux millions de kilomètres par an. À terme, LPR table sur une économie de 1 632 tonnes de CO2 par an. « Notre volonté de décarboner le transport et les objectifs fixés dans le cadre du Fret 21 ont fait émerger le besoin de la mise en place de stratégies collaboratives pour une meilleure efficacité environnementale du transport. Nous ambitionnons que nos autres partenaires transporteurs nous accompagnent activement dans notre plan de réduction de CO2. Nous devons construire ensemble, collectivement, sans attendre », déclare Christophe Garrigues, responsable optimisation et planification chez LPR, qui s’est donné pour objectif de convertir 9 000 trajets vers des énergies plus propres.
En parallèle, l’entreprise explore des solutions alternatives, comme le transport multimodal. LPR a ainsi inauguré en 2022 une première ligne de train, en collaboration avec LGL, permettant le report de 200 camions de la route vers le rail. Chaque semaine, entre trois et quatre caisses mobiles de 960 palettes sont ainsi transportées par train au départ de la Bretagne jusqu’à Villefranche-sur-Saône pour desservir le sud de la France. En transférant une partie des flux camions sur les trains, 116 000 km/an sont ainsi évités par route. Un axe que les deux partenaires souhaitent développer. L’objectif est de basculer 760 camions vers le rail sur des flux de reverse logistics. Les deux partenaires seraient en train d’étudier les flux potentiellement éligibles sur la nouvelle ligne entre Rennes et Lille, apprend-on auprès de LGL.
Suite à un premier bilan dressé en juin dernier, l’entreprise indique que le travail sur l’optimisation du taux de chargement a permis de retirer plus de 120 camions sur la route en 20221 par rapport à l’année précédente. En parallèle, par le biais du développement de son réseau de centres de services et de l’optimisation de ses itinéraires, la distance parcourue a reculé de 4 % à l’échelle nationale, « ce qui équivaut à une économie de plus de 650 tonnes de CO2 », précise LPR. Cette réduction représente 60 % de la baisse totale des émissions de CO2 en 2022.
« En moins de deux ans, nous avons non seulement atteint, mais aussi dépassé [notre] objectif initial de réduire [nos] émissions de transport », assure l’entreprise, qui chiffre à 5,8 % la baisse en trois ans. Cela se traduit par une réduction totale de plus de 1 130 tonnes d’émissions de CO2.
(1) D’après LPR, les données 2023 ne sont pas encore connues avec précision.
