Les origines de Lenoir Transports remontent à l’année 1986 lorsqu’Éric Lenoir avait fondé la SARL A.T.I.E. qui allait devenir Lenoir Atie en 1994 puis Lenoir Transports en 2007. Présent à la tête de l’entreprise pendant 38 ans, Éric Lenoir a passé le relais à son fils Alexis au mois d’avril 2024, lorsque celui-ci a repris la société. Il n’en est pas moins resté directeur général jusqu’à la fin du mois de septembre de cette même année. « Je ne retiens que du positif depuis le rachat qui permet à l’entreprise de demeurer familiale. L’ensemble des salariés s’est trouvé rassuré par ce qui leur a semblé constituer une suite logique puisque j’étais arrivé en tant qu’exploitant en 2012 et que pendant un an j’étais devenu directeur des opérations de manière à initier la transmission. Cette reprise a également été bien accueillie par les clients », constate Éric Lenoir, actuel président de la SAS. Celui qui compte poursuivre la politique et la stratégie déployées par son père connaît d’ailleurs parfaitement l’entreprise pour l’avoir fréquentée depuis sa prime jeunesse.
Spécialisée dans le transport de produits volumineux, la SAS a dégagé un chiffre d’affaires de 15 millions d’euros à la clôture de son dernier exercice, le 30 mai dernier. Ces produits, qui représentent entre 50 % et 60 % des revenus, sont essentiellement des emballages, des isolants et des produits hygiéniques. Nécessitant beaucoup de place mais étant très légers, ils sont acheminés par des ensembles à remorques sur la totalité du territoire français ainsi que vers le Benelux par des conducteurs qui sont eux-mêmes repartis stratégiquement dans l’Hexagone. Une activité de messagerie assure le quart des revenus, alors que la logistique (stockage de masse ou en rack, préparation de commande) y contribue à hauteur de 5 % grâce à un entrepôt d’une surface de 3 000 m2 qui est installé au siège social de Bettancourt-la-Ferrée, en Haute-Marne. Le solde du chiffre d’affaires, soit entre 10 % et 20 %, est porté par le général cargo. « Notre portefeuille clients est assez étendu. Nous veillons à ne pas nous rendre dépendants d’un ou de plusieurs clients, de sorte que notre principal représente toujours moins de 15 % du chiffre d’affaires », explique Alexis Lenoir. Commercialement, le transporteur de Haute-Marne s’appuie sur le groupement Évolutrans qu’il a rejoint depuis 2003. « Faire partie d’Évolutrans est une force. Cela permet de ne pas être seul, de bénéficier de soutien de la part de confrères, de dialoguer avec eux sans être dans un rapport de concurrence. Il est très utile de pouvoir discuter de problématiques similaires, par exemple en matière de politique salariale, de choix d’alternative énergétique », se félicite Alexis Lenoir. Si la logistique a déjà bénéficié d’un effort de développement depuis 2018 grâce à l’arrivée dans de nouveaux locaux qui, outre un agrandissement, ont permis de passer le nombre de quais de trois à dix, celle-ci pourrait occuper une place encore plus significative à l’avenir. « Nous cherchons toujours à croître dans le domaine de la logistique. Situés sur l’axe Nancy-Paris, nous pouvons profiter de flux conséquents. Nous disposons de 9 000 m2 de terrain. Notre objectif est d’y construire à terme un nouvel entrepôt. Pour cela, il nous faut être en mesure de proposer des solutions mais aussi d’obtenir les garanties suffisantes de la part de potentiels clients », analyse le dirigeant.
Lenoir Transports, qui a mis la qualité de service au centre de sa stratégie, entend assurer celle-ci grâce à l’attention portée à deux fondamentaux : l’humain et l’écologie. La politique salariale passe par l’existence de deux primes : premièrement, une prime de qualité mensuelle qui est fondée sur quatre principaux éléments – la qualité du travail, le comportement chez le client et sur la route, la remontée d’information et la limitation de la casse – ; deuxièmement, une prime de participation. Des challenges sont également organisés, notamment autour de la limitation de la consommation. Le transporteur rend les évolutions internes possibles et met l’accent sur la diversité : « Des conducteurs peuvent passer d’une activité à l’autre par exemple pour répondre à l’évolution de leur vie privée. Nous sommes très ouverts à la mobilité interne et souhaitons accompagner au maximum les attentes de notre personnel de manière à être une grande famille. Nous entendons donner une chance à tout le monde et ne faisons aucune différence entre hommes et femmes. » Concrètement, l’entreprise compte trois conductrices (deux en longue distance et une en distribution) alors que la parité est de mise au service exploitation. « Ma porte est toujours ouverte. Nous sommes là pour les salariés et pour veiller sur la cohésion du groupe ainsi que sur le bien-être au travail, ce qui nécessite de l’écoute et de l’accompagnement », détaille le président.
Le souci écologique repose principalement sur la maîtrise de la consommation et des émissions de CO2. « Nous avons pour mots d’ordre de bien exploiter le matériel et d’être vigilants », note Alexis Lenoir, qui annonce une consommation réelle moyenne de 27 l/100 km ainsi qu’un minimum à 21 l/100 km. Afin d’encourager la diminution de cette consommation, une prime dédiée a été mise en œuvre. La formation à l’écoconduite est également de mise pour les nouveaux venus. Les conducteurs reçoivent leur évaluation de conduite (accélération, freinage, ralenti) chaque semaine sur leur ordinateur de bord. Le transporteur recourt aussi à des châssis de remorque dont le plancher est en aluminium, afin de réduire le poids mort inutile. Conducteurs et exploitants sont sensibilisés à la diminution des kilomètres à vide. Le service exploitation prête une grande attention aux offres proposées aux clients et transmet la veille aux conducteurs leurs missions pour que ceux-ci puissent étudier les itinéraires en amont. Une attention particulière est accordée aux pneumatiques, laquelle s’appuie sur des contrôles mensuels en agence et l’intervention sur parc chaque samedi d’un prestataire qui s’assure de la bonne pression, « cette attention réduisant en outre les risques d’accident tant pour les conducteurs que pour les autres usagers de la route », insiste le dirigeant. La consommation de carburant se trouve logiquement parmi les principaux critères de choix des moteurs, au même titre que la qualité du SAV, la fiabilité ou le confort. Sur le parc de Lenoir Transports se trouvent à l’heure actuelle des Scania mais également des Volvo, des Renault Trucks et des Daf. Le dirigeant insiste sur la nécessaire proximité et la relation de partenariat avec les concessionnaires, lesquelles « garantissent de la souplesse à l’exploitation ». Par chance, le concessionnaire Scania local s’est installé il y a peu juste en face de son siège.
Siège : Bettancourt-la-Ferrée (52)
Chiffre d’affaires 2023 : 15 M€ (au 31/05/2024)
Effectif : 107 salariés dont 90 conducteurs
Parc : 180 cartes grises dont 85 moteurs
Activités : volumineux, général cargo, distribution, logistique
