Le transport de déchets est une activité soumise à de multiples contraintes. « Le matériel étant très spécifique et limité en polyvalence, il est plus difficile de trouver du fret retour », explique ainsi Guillaume Robert, dirigeant des Transports Bon (Vaud’herland, 95). De son côté, Jonathan Bouchet, responsable des opérations de Brangeon Transports et logistique (49), rapporte que le respect des délais des rotations de véhicules ampliroll dans les entreprises et sur les chantiers de BTP est « un incontournable », ceux-ci risquant parfois une rupture d’activité en cas de défaut. Lorsqu’il s’agit de collecte en camion-grue, il faut aussi s’assurer de disposer d’un espace suffisant : « En entreprise, nous validons tout emplacement de contenant avant le démarrage d’un contrat », assure-t-il, tandis que dans les marchés de collectivités, « l’expertise de l’exploitant, associée à la connaissance terrain du conducteur » sont mobilisées pour jongler avec les contraintes de l’espace public (circulation, proximité d’une école, etc).
Une saisonnalité qui joue sur les volumes
En déchetterie aussi les contraintes sont fortes, avec des délais « qui varient selon les marchés publics », « une saisonnalité qui influe sur les volumes déposés et donc sur la fréquence des collectes » ou encore « une co-activité avec les usagers ». Or, malgré toutes ces contraintes, quelques voies d’optimisation existent. Les Transports Bon ont ainsi trouvé un minimum de polyvalence pour leurs véhicules : « Dans la même journée, ils peuvent transporter du bois, du déchet, du plastique… explique Guillaume Robert. Il suffit au conducteur de balayer avant de charger du bois pour la chaufferie. »
En ampliroll, c’est aussi « la diversité des activités (entreprises, déchetteries) qui permet d’optimiser les tournées sur un même secteur », assure Jonathan Bouchet. Quant à son collègue Damien Toublanc, responsable des activités de collecte en porte-à-porte, il assure que la géolocalisation des véhicules en temps réel « est un vrai outil d’optimisation », car il permet de « guider un conducteur qui ne connaîtrait pas la tournée, de remonter des anomalies de parcours », etc.
