Située sur les communes de Bègles et Villenave-d'Ornon, celle-ci remplace le chantier combiné de Bordeaux-Bastide, arrivé à saturation. Elle devrait permettre de doubler les capacités de l'ancien site bordelais, qui représentait un trafic de quatre-vingt- dix mille conteneurs par an. L'objectif est d'atteindre 150 000 unités de transport intermodal (UTI) par an, soit 600 poids lourds par jour. Pour l'instant, la nouvelle plate-forme traite quotidiennement 300 ensembles routiers. D'une superficie de douze hectares, elle compte cinq voies ferrées de 700 m de long et deux voies de 450 m, desservies par quatre portiques de manutention. Avec ces installations, le temps de chargement et déchargement des poids lourds ne devrait pas être supérieur à un quart d'heure (au lieu de 90 minutes auparavant), annonce Réseau Ferré de France. Installée à proximité de la Rocade et de la gare de triage d'Hourcade, Bordeaux Combiné bénéficie d'importantes infrastructures routières (autoroutes A62, A63 et A10) et ferroviaires (axe Bordeaux-Toulouse). Lesquelles permettront de développer des liaisons directes par le rail avec les plates-formes logistiques et les installations portuaires de la région.
Le coût total de la construction s'élève à 46,65 M€, dont 30 % sont financés par l'Etat, 22,5 % par Réseau Ferré de France, le reste par la Région et les départements. CNC Transports et Novatrans, qui exploitent le nouveau chantier combiné, ont participé à hauteur de 24 % dans l'investissement lié aux superstructures, soit 1,75 million d'euros.
