. Une démarche qualitative que demandaient depuis longtemps les chargeurs. Ceux-ci se plaignent, en effet, des dommages croissants que subissent leurs marchandises (déchirement, éclatement, déformation...) et des retards dans les livraisons. Des mauvais fonctionnements dus, à leurs yeux, à une certaine méconnaissance des transporteurs, des techniques de manutention spécifiques demandées par leurs produits. Dans ce but, la charte rappelle les différentes normes et prescriptions techniques relatives au conditionnement (à la charge du fabricant) et à la manutention, suivant les différentes textures transportées, avec le matériel à utiliser et un plan de chargement des marchandises. Le texte énumère également les prescriptions d'ordre commerciale (sous-traitance, délais de paiement et de transport...) avec la référence à certaines dispositions du contrat-type général applicable aux transports routiers de marchandises (mise à disposition du véhicule, conditions en cas de pertes et d'avaries). En revanche, il ne définit aucun cadre tarifaire et ne contient pas de clauses concernant d'éventuelles sanctions.
La charte sera diffusée auprès des adhérents des organisations co-signatrices. A savoir, outre la SFEC et l'UNOSTRA, l'Union Française des Tapis et Moquettes (UFTM) et la Fédération Nationale de la Décoration (FND). Une réunion devrait avoir lieu en milieu d'année 2002 pour faire un premier bilan.
