Dans le cadre de la réalisation du Pacte Vert de l’Union européenne, un nouveau paquet réglementaire a été proposé le 7 novembre par la Commission pour modifier la directive sur le transport combiné. Cette nouvelle mouture vise à rendre le transport intermodal à la fois plus efficace et compétitif, en consolidant « le soutien aux opérations réduisant d'au moins 40 % les externalités négatives, par comparaison avec les acheminements effectués exclusivement par voie routière entre les mêmes points de départ et d'arrivée ». « Grâce à notre proposition, les camions maintiendront leur rôle dans le secteur du fret, mais leur combinaison à d'autres modes de transport plus durables, tels que les barges, le transport maritime à courte distance ou les trains, permettra de réduire les coûts externes du transport et d'optimiser l'utilisation de notre réseau de transport dans l'intérêt des citoyens et de notre économie », souligne Adina-Ioana Vălean, commissaire européenne aux transports à la Commission. La proposition va maintenant être examinée prochainement par le Parlement européen et le Conseil dans le cadre de la procédure législative ordinaire.
De nouvelles mesures
La proposition d’actualisation de la directive Transport combiné introduit « une exemption des interdictions temporaires de circuler, telles que les interdictions de circuler le week-end ». En outre, elle établit au sein des États membres un objectif de compétitivité de diminuer « d’au moins 10 % le coût moyen porte-à-porte des opérations de transport combiné dans un délai de sept ans ». Enfin, les exploitants de terminaux sont dans l’obligation de fournir « un minimum d'informations sur les services et les installations de leurs terminaux de transbordement dans l'UE » via leur site web.
« L’Union TLF partage avec la Commission européenne la nécessité de rendre plus compétitif le transport combiné. Elle salue l’objectif fixé aux Etats-membres de réduire de 10 % le coût moyen des opérations de transport combiné. L’Union TLF a produit des propositions en ce sens, notamment dans le cadre de sa feuille de route logistique ferroviaire de septembre 2021 », réagit Olivier Poncelet, délégué général d’Union TLF. Avant de souligner : « L’Union TLF lance en cette fin d’année une nouvelle commission Intermodalité qui aura notamment vocation à établir des propositions de politiques publiques pour favoriser le report modal ».
