L’Officiel des transporteurs : Dans le contexte actuel marqué notamment par des successions de hausses, la transition énergétique reste-t-elle une priorité chez STEF ?
Lionel Garnier : Oui, c’est un sujet que nous ne reléguons pas au second plan et nous allons continuer de monter en puissance. C’est la raison de ma présence sur ce forum. Je souhaitais en savoir plus sur les solutions alternatives proposées par Scania, sur le réseau d’avitaillement des stations en Bretagne et les projets à venir, mais aussi sur le degré d’importance du GNV dans le Grand Ouest, car STEF souhaite s’orienter vers le développement du biogaz. Participer à ce type d’événements est aussi l’occasion de se rendre compte que tous les acteurs ont les mêmes interrogations.
L'OT : Quelles sont vos interrogations ?
L. G. : Gaz, biogaz, électrique… il existe plusieurs solutions mais rien n’est clairement défini. Quelles directions devons-nous prendre ? J’attends aussi des réponses concernant l’hydrogène. Quelles perspectives envisager avec cette énergie ?
L'OT : Où en est STEF dans sa réflexion sur la transition énergétique ?
L. G. : Nous en sommes au démarrage. À l’échelle du Grand Ouest, STEF comptabilise 1 000 cartes grises. Le parc se compose d’un tracteur qui roule au gaz – alors que deux porteurs gaz vont arriver d’ici un à deux mois –, et de dix tracteurs alimentés au B100. Notre volonté est de continuer le déploiement de ce biocarburant sous réserve que les réglementations (classification Crit’Air et zones à faibles émissions) ne changent pas. S’agissant de l’hydrogène, nous attendons le démarrage de la station sur le site industriel du groupe Michelin à Vannes, prévue fin 2022, pour démarrer des tests.
> Lire l'intégralité de l'événement consacré au Forum de la transition énergétique dans l'Officiel des transporteurs (réservé aux abonnés)
