C’est au cours de la deuxième journée de la SITL qu’a eu lieu une table ronde intitulée « ZFE : quelles perspectives, quelles bonnes pratiques ?». Ce débat a réuni différents acteurs du transport pour débattre des enjeux et des problématiques autour du déploiement de ces mesures. « Il existe une hétérogénéité sur les ZFE, liées aux collectivités due à la loi de Climat et Résilience. Par exemple, à Lyon, certains véhicules frigorifiques bénéficient de dérogations pour accéder au centre-ville, tandis qu’à quelques kilomètres, à Saint-Etienne ou Grenoble, il n’y en a pas. C’est pour faciliter l’information qu’on a lancé l’application ZFE.green », explique Jean-Philippe Elie, chargé de projet numérique & développement services aux entreprises chez Low Logistic Carbon.
Harmoniser pour clarifier
Outre l’hétérogénéité géographique, il subsiste un autre écueil selon Christophe Schmitt, président de la Commission Logistique Urbaine de l'Union TLF et directeur des Relations Institutionnelles chez Heppner : « Les calendriers de déploiement des ZFE diffèrent également, ce qui a tendance à perdre les transporteurs routiers. C’est pour cela que la Commission logistique urbaine de TLF a émis 10 propositions d’amélioration, parmi lesquelles une harmonisation. Les ZFE doivent avancer au même rythme que la technologie que ce soit aux niveau des véhicules et de l’avitaillement ». Un avis corroboré par Patrick Martin, président délégué du Medef, qui préconise de « mieux prendre en compte les impacts économiques et sociaux ». « Lors du vote de la loi, il n’y a pas eu de recul nécessaire sur le constat, on n’a pris en compte que l’environnement sans se soucier des aux volets. Et si on émettait un doute, on pouvait nous taxer d’immobilisme », indique-t-il. En outre, une harmonisation au niveau des ZFE serait plus bénéfique pour les professionnels des transports pour leurs investissements sur leurs véhicules à énergie alternative.
La clé de la concertation
Pour les trois intervenants, le déploiement efficace des ZFE ne pourra s’effectuer que s’il est le fruit d’un travail collaboratif. « Il y a malheureusement un certain décalage entre les décisions et la réalité du terrain. Cela provient souvent d’une mauvaise compréhension des enjeux de la part des élus. Il est donc indispensable de travailler de manière concertée, et sur des solutions effectives », souligne Christophe Schmitt. Un avis qui va dans le sens de celui de Patrick Martin : « À un moment donné, on se heurte au principe de réalité. Prenons l’exemple d’un manutentionnaire logistique, qui n’a pas forcément les moyens de changer son véhicule personnel Crit’Air 4, qui doit travailler dans un entrepôt implanté en ZFE. Il se retrouve dans l’impossibilité de venir sur son lieu de travail. Que fait-on dans ce cas ? Ce qui montre qu’il faut tout prendre en compte, et cela nécessite collaboration et consultations de toutes les parties prenantes ».
