Quentin de Madre : Rubiwin est un outil qui entend faciliter la vie des transporteurs déjà présents sur le marché et de réduire les barrières à l’entrée de ce marché pour les nouveaux entrants. On parle de transporteurs détenant un parc de véhicules légers (6 à 20 m3) et qui opèrent dans le B2C. On parle de logistique urbaine mais également de transport longue distance.
Q. d. M. : Nous proposons par exemple des outils de centrale d’achat. Nous négocions ainsi des tarifs auprès de partenaires pour le leasing, pour l’entretien ou la carte essence. Tous les centres de dépenses des transporteurs de véhicules légers sont couverts par notre action. Il y a les barrières financières mais il existe également des contraintes liées à l’information. On se rend compte que, par méconnaissance, certains transporteurs novices (qui arrivent sur le marché) paient des tarifs supérieurs à d’autres confrères pour une prestation ou un produit identiques.
Rubiwin appartient au groupe Redspher et nous sommes en mesure de proposer des services ou des prestations déjà développés par Redspher comme des services d’escompte ou l’accès à une carte qui recense les points chauds en termes de demande de transport sur une période donnée.
Q. d. M. : Nous possédons un algorithme qui recense les demandes historiques dans les régions. Sur cette base, nous sommes en mesure d’établir des prévisions entre offre et demande de transport. Cette carte permet également aux transporteurs d’avoir accès aux régions les plus dynamiques en termes de demande de transport.
Il y a un vrai manque de transporteurs sur le marché, sur ce créneau. La croissance de la demande dans le dernier kilomètre et la demande soutenue dans l’industrie crée une situation de tension sur l’offre de transport. L’assistance apportée par Rubiwin aux transporteurs leur permettra donc de renforcer leurs moyens roulants ou à certains de se mettre à leur compte et créer leur propre entreprise.
Q. d. M. : Nous constituons actuellement ce portefeuille et sommes par conséquent en négociation avec des constructeurs et des fournisseurs de cartes essence notamment. Rubiwin baisse les barrières à l’entrée du secteur. Notre vision à moyen terme n’est pas d’intervenir seulement sur les postes de coût que nous avons cités mais également de proposer tout type de service qui faciliterait le quotidien des transporteurs, tout ce qui est proche des nouvelles technologies, notamment cette carte « points chauds » dont je parlais ou alors des outils d’aide à la facturation.
Q. d. M. : Rubiwin se rémunère sur une base forfaitaire d’adhésion. Tous les services en ligne sont gratuits pendant la phase de lancement. Dès lors que nous aurons stabilisé notre offre et rentabilisé nos services, et dès que le coût d’abonnement sera inférieur aux gains des transporteurs, nous mettrons en place un système de facturation mensuelle.
Q. d. M. : Nous nous appuyons sur la base de données de Redspher qui exploite un vaste réseau de transporteurs.
Q. d. M. : Ce n’est pas exclu. Le portefeuille camions de Redspher doit au préalable être renforcé. Mais notre cœur de métier c’est le véhicule léger. Mais, bien entendu, nous élargirons le scope pour aller vers le poids lourd.
Q. d. M. : Pour l’heure, nous visons les entreprises de petites tailles et consolidons nos positions. Il sera temps ensuite de lorgner le marché du + 3,5 t.
