Le rétrofit peut être une voie d’accès aux camions hydrogène. C’est l’un des enseignements d’une conférence à Hyvolution où le spécialiste du rétrofit e-Néo a présenté un camion Renault Trucks à motorisation hydrogène, destiné à rejoindre la flotte de DB Schenker. Les deux partenaires, représentés par Éric Michineau, directeur commercial d’e-Néo, et de Tariel Chamerois, directeur du développement durable de DB Schenker France et Maghreb, étaient accompagnés par Jacques Hoffner, directeur du développement de Forvia, filiale hydrogène de Faurecia. L’équipementier est partie prenante du projet puisqu’il fournit les réservoirs hydrogène des véhicules.
Une autonomie annoncée de 500 à 600 km
La société e-Néo doit s’appuyer sur des partenaires solides afin de monter en puissance si elle souhaite tenir son objectif de rétrofiter 250 véhicules lourds par an d’ici à 2026, condition nécessaire pour approvisionner le marché de manière marquante. Cette PME vendéenne travaille actuellement sur l’homologation de deux camions rétrofités sur la base de Renault Trucks D430 à motorisation diesel appartenant à DB Schenker, un porteur de 19 t présenté en 2022 et un tracteur de 44 t dévoilé sur le salon. Ce dernier embarque une batterie de 100 kWh qui sert de base à l’alimentation du moteur électrique et peut être relayée par la partie hydrogène grâce à trois réservoirs de 17,7 kg à 700 bars fournis par Forvia et une pile à combustible issue de l’Américain Plug Power. L’autonomie annoncée est de 500 à 600 km.
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