Renaud Lagrave : Notre Région constitue un axe entre le sud de l’Europe et le nord ; 9 000 camions circulent chaque jour sur l’A10, principalement des camions étrangers pour du transport international. Nos axes routiers sont saturés, et nous enregistrons les mêmes niveaux de pollution aux particules que l’Île-de-France. Pour désengorger les routes, nous travaillons sur la question du report modal avec l’objectif de rouvrir des lignes de fret. J’ai sollicité l’ORT pour une étude sur les flux de marchandises dans la Région, afin de voir comment articuler les différentes entreprises du multimodal (TRM, ferroviaire, portuaire). La Région investit 20 millions d’euros dans le fret ferroviaire pour remettre des voies en ordre de marche, telle la rénovation des lignes Auch-Agen ou Niort-Parthenay (Deux-Sèvres) par exemple.
R. L. : Sur les longues distances, les entreprises savent parfaitement que le rail est moins polluant. Certaines rencontrent en outre des déficits de chauffeurs, donc il n’est pas évident pour elles de continuer à privilégier la route. Nous devons prévoir des plateformes multimodales. À Jundiz, dans le pays basque espagnol, une nouvelle plateforme permettra d’envisager de l’intermodalité au départ de l’Espagne. Par ailleurs, l’aménagement de l’intérieur des ports est important. Nous travaillons avec le département des Landes sur le contournement du port de Tarnos-Bayonne, notamment pour ajouter une plateforme de service et mieux accueillir les routiers.
R. L. : Nous allouons des aides directes aux transporteurs afin qu’ils optent pour des motorisations alternatives, et travaillons avec eux pour développer plus de stations de biogaz. Nous avons voté un règlement régional pour permettre aux transporteurs de créer des stations publiques dotées en énergie renouvelable, comme celle de Saint-Vincent–de-Tyrosse, mise en place avec les Transports Peixoto et Fils. D’autres projets sont en cours à La Rochelle et à Saint-Pierre-du-Mont. Nous finançons aussi le différentiel entre le coût du GNV et celui du bioGNV pour favoriser l’installation d’un méthaniseur et générer des revenus supplémentaires aux agriculteurs de la Région.
