C'est un indice synthétique qui permet d'observer l'évolution des « coûts du transport routier pour des marchandises expédiées en chargement complet ou en lots groupés, sur courte et moyenne distance au sein d'une région et des régions limitrophes ». Il est construit à partir de cinq indices analytiques représentant les principaux postes de charges (cf. L'OT 2153). Celui du personnel de conduite (CONDREG) intervient dans sa composition à hauteur de 41,2 %, celui des frais de détention du matériel (MAT 2 : porteurs d'un PTAC compris entre 3,5 et 19 t) pour 21,7 %, les dépenses liées au carburant (GAZPRO : avec remboursement partiel de la TIPP) pour 16,6 %, les charges de structure (STRUCT 2) pour 14,4 % et les coûts de maintenance (MAINT) pour 6,1 %. Ces pondérations, issues de l'Enquête Annuelle d'Entreprises du ministère des Transports, seront révisées chaque année. Aucun frais de déplacement n'a été pris en compte, les conditions d'exploitation permettant le retour quotidien du conducteur à son domicile.
Selon la série établie par le CNR (cf. graphique), les prix de revient du transport régional ont ainsi baissé de 2,7 % de novembre 2001 à novembre 2002. Ce qui s'explique par la chute du prix du gazole et par la diminution des frais liés à la détention du matériel, due à la réduction des taux d'intérêt.
