CLAUDE ÉTIENNE et JÉRÉMIE GALLOO (CE & JG) : Chaque jour, la distribution de BPE de Lafarge France fait intervenir un millier de malaxeurs. La très grande majorité est sous contrat de location de véhicule avec conducteur, et le reste des trajets est réalisé en affrètement spot. La distribution de nos 240 unités de production françaises est sous-traitée auprès de 300 transporteurs. Si nous constatons une reprise de l’activité depuis un an, cette flotte est stable. Dans l’attente d’une confirmation de cette tendance, nous optimisons nos capacités sous contrat, et augmentons les affrètements spot pour couvrir les pics d’activité.
C.E. & J.G. : La division Béton de Lafarge est organisée en 11 régions. Chaque direction régionale gère sa distribution. Nos départements logistique et achats Transport interviennent en support et en appui à leur demande pour définir les contrats, conduire les appels d’offres et des travaux de progrès continu avec les transporteurs.
C.E. & J.G. : Quand le transporteur investit dans un nouveau véhicule, la durée du contrat de location est d’au minimum 3 ans, sinon elle est de 1 à 3 ans. La facturation mensuelle de chaque transporteur consolide le nombre de rotations quotidiennes effectuées dont les tarifs dépendent de la zone géographique desservie. S’ajoute une garantie de chiffre d’affaires sur l’année. Il s’agit d’un mode de facturation classique dans la distribution de BPE.
C.E. & J.G. : Nos cahiers des charges sont très précis en matière de sécurité et d’équipements des véhicules. Tous les nouveaux contrats signés aujourd’hui par Lafarge France concernent des motorisations Euro 6. Notre distribution est en effet totalement intégrée dans la démarche RSE du groupe. Cette démarche vise zéro accident sur nos unités de production et sur les sites de nos clients. Cet objectif passe par le professionnalisme et la qualité de nos transporteurs et de leurs conducteurs.
C.E. & J.G. : Nous avons créé en mars 2017 un Club Transporteurs. Il s’agit d’un club de réflexion sur la sécurité pour trouver de nouvelles solutions de prévention dans le cadre d’une démarche collaborative. Ce club a vocation à se réunir 3 fois par an avec nos principaux transporteurs. Cette initiative prolonge un programme de formation e-learning à l’attention des conducteurs créé il y a 2 ans. Accessible sur Internet, cette formation dure 45 mn et se compose d’une partie « Recommandations et bonnes pratiques » suivie d’un QCM. Si le conducteur obtient 80 % de bonnes réponses, un certificat sécurité lui est délivré.
C.E. & J.G. : À ce jour, plus de 600 conducteurs l’ont suivie et notre objectif est d’atteindre 100 %. Cette formation intervient en complément de la FCO avec l’objectif que les transporteurs la proposent à leurs conducteurs à intervalle régulier. Tous les 2 ans, nous semble une bonne fréquence.
C.E. & J.G. : En 2015, nous avons lancé le projet de BL (bon de livraison) dématérialisé baptisé « Apollo ». Son déploiement s’est achevé en juin 2016 après une formation de nos équipes internes et des conducteurs. Depuis, tous les conducteurs de nos transporteurs sous contrat accèdent à une application sur leur smartphone. Cette application géolocalise toutes les étapes du transport jusqu’à la livraison. Le réceptionnaire final signe directement sur le smartphone puis la preuve de livraison est consultable par le client et le transporteur sur un portail dédié. Lequel fournit également des informations de planning aux transporteurs et encourage l’échange numérisé de documents pour la gestion des contrats de location. Avec l’application sur son mobile, le conducteur peut, en outre, nous signaler toute situation anormale ou dangereuse avec possibilité de prendre 3 photos horodatées et géolocalisées par livraison. Hors spot, plus de 96 % de nos livraisons utilisent un BL dématérialisé. La digitalisation de nos activités est en marche et d’autres projets sont à l’étude.
Pour prévenir les accidents sur les centrales de BPE et les chantiers de leurs clients, le Syndicat national du béton prêt à l’emploi (SNBPE) a conçu un guide et un DVD sur l’accueil en sécurité des conducteurs de malaxeurs. « Il s’agit de guides de bonnes pratiques. Il aborde toutes les opérations, du contrôle de véhicule avant son démarrage jusqu’aux livraisons sur chantier en tenant compte de leurs risques spécifiques, du lavage des matériels et du port des EPI », indique Benoist Thomas, secrétaire général du SNBPE. Le guide étend son périmètre à l’éco-conduite. Dans sa version DVD, un quizz est proposé aux conducteurs pour évaluer leurs connaissances. Pour l’heure, cet outil digital s’adresse en priorité aux conducteurs salariés des centrales de BPE.
