L’ouverture des constructeurs

Dans ce contexte client-serveur, alors que le Scania Data Access utilise l’architecture REST pour l’intégration des données du véhicule à un TMS ou à un autre système, c’est le protocole SOAP qui a été retenu par Fleetoboard. Pour sa part, Dynafleet est interfacé avec de nombreux TMS et plateformes de suivi logistique (GPI, Shippeo, etc.). Par exemple, lorsque Cofisoft propose un planning de transport, celui-ci peut être envoyé en un clic vers l’écran Dynafleet du camion concerné. Fleetboard et RIO deviennent des environnements d’exécution pour des applications fournies par des tiers. Chaque système dispose de son app store (boutique d’applis) ou sa marketplace (site de e-commerce). Celui de RIO a été ouvert en décembre 2017, suivi par celui de Fleetboard en avril 2019. Fleetboard, RIO et leurs concurrents qui suivront ont la volonté de s’appuyer sur le savoir-faire des spécialistes dans tous les domaines du transport. Les équipementiers, les carrossiers ainsi que les éditeurs de logiciels de transport et de logistique sont donc invités à monétiser leurs applications depuis les marketplaces de ces systèmes. À terme, les éditeurs informatiques fourniront des applis Android qui utiliseront le matériel installé d’origine par les constructeurs de camions.