« Nous ne voulons pas que les grands dossiers en cours, sur lesquels beaucoup de travail a été fait, soient remis en cause », nous indiquait Jean-Marc Rivera, directeur délégué général de l’OTRE quelques jours après les résultats des nouvelles élections législatives. Pour ce faire, la fédération a donc réalisé un document – une mise à jour de leur feuille de route déjà réalisée en 2022 – à destination des parlementaires et du futur nouveau gouvernement. « Ce livret compile les mesures fortes que nous défendons pour notre secteur d’activité. Certains sujets étaient déjà en cours de négociation et nous n’avons pas l’intention de cesser de les porter. Nous espérons également avoir un ministre des Transports en pleine action, nous souhaitons conserver un vrai interlocuteur car notre secteur est incontournable », ajoute-t-il.
Une série de prises de position sur différents sujets
Sans surprise, l’OTRE rappelle son opposition à la réduction du remboursement partiel de la TICPE. L’organisation appelle aussi à un renforcement de l’attractivité des métiers, à un meilleur contrôle des règles européennes, à un contrôle massif du cabotage, l’augmentation du budget du CNR, l’inclusion des clauses mensuelles d’indexation d’énergie dans les contrats publics, etc. Concernant la transition énergétique, autre grand sujet, l’organisation patronale rappelle : « A noter enfin que la transition du transport routier ne pourra s’opérer sans le maintien d’un mix énergétique, le déploiement massif d’un réseau de bornes de recharge électrique sur l’ensemble du territoire et un plan d’accompagnement d’aides massives et pérennes à l’investissement pour l’acquisition des véhicules. »
Autre cheval de bataille de l’OTRE, la lutte contre les prix abusivement bas. « Afin de préparer dès aujourd’hui le TRM de demain, l’OTRE appelle les pouvoirs publics à faire preuve de courage autant que d’ambition : autorisation des 44 tonnes transfrontaliers, autorisation des expérimentations des EMS, soutien à la filière de rétrofit, réglementation des conditions de gestion et d’échanges des palettes, mieux encadrer les temps d’attente chez le client et définition des règles d’indemnisation applicables en cas de dépassement. »
