DIDIER NULENS : Si les solutions de gestion de remorque sont plus abordables que l’informatique embarquée dans les véhicules moteurs, le retour sur investissement (ROI) est élevé. En effet, le contrôle de la remorque est directement lié à la connectivité globale avec l’EBS, la caisse frigorifique et les systèmes de contrôle du fret. En plus d’augmenter la productivité des actifs, la conformité avec les expéditeurs et les exigences des clients, la gestion de remorque réduit considérablement les pannes techniques et le nombre d’accidents. Sur le plan de la sécurité, une telle technologie permet de limiter les vols de marchandises et les trafics humains.
D. N. : Nous constatons des besoins variés, selon que les entreprises disposent déjà d’informatique embarquée, et qu’elles sous-traitent ou non leurs opérations. La sécurité du fret et la conformité à la réglementation représentent un besoin récurrent, croissant. Les entreprises de transport sont amenées à contrôler en temps réel le statut « ouvert ou fermé » des portes des remorques et des conteneurs. Elles satisfont ainsi aux directives relatives aux transports à haut risque et à la sécurité édictées par les expéditeurs et les autorités. Grâceà une connexion à Tx-Trailerguard, l’unité télématique haut de gamme pour remorques de Transics, non seulement l’exploitant reçoit ce statut de sécurité dans le back-office, mais il est également à même de verrouiller, de déverrouiller et d’armer à distance les portes des véhicules.
D. N. : Il est essentiel pour les gestionnaires de flottes d’optimiser leurs capacités et leurs processus. Avec Tx-Trailerguard, les données liées à la remorque telles que la charge par essieu, la pression des pneus, la température à l’intérieur d’une remorque frigo et le statut des portes, entre autres fonctions d’exploitation, peuvent être transférées directement vers le back-office. Elles sont pleinement intégrées dans Tx-Connect, le logiciel bureau de Transics. En conséquence, les exploitants peuvent identifier les problèmes tels que la surcharge récurrente ou la sous-utilisation structurelle. Un gestionnaire se trouve virtuellement dans la remorque du camion ! Il peut donner des consignes au conducteur pour améliorer la sécurité du véhicule, le service à la clientèle, réduire les temps d’arrêt et les coûts d’entretien. Dans nos rapports de gestion, qui donnent un aperçu clair de la performance des véhicules, il optimise les investissements de capacité et de planification.
