L’opération se veut à l’opposé du climat ambiant, selon eux, c’est-à-dire loin des « plans sociaux et des rachats agressifs d’entreprises ». Les Ageneau et Alexandre Pasquier ont ainsi décidé d’unir leurs forces au travers d’un rapprochement qui voit les premiers prendre lecontrôle de l’entreprise du second, et celui-ci effectuer son entrée au tour de table d’Ageneau Group. « Les activités et les métiers d’Ageneau Group et des Transports Pasquier sont complémentaires », indique-t-on du côté du Club des 5, du nom des cinq dirigeants qui pilotent Ageneau et élargissent à présent leur cercle à Alexandre Pasquier, Étoile du jeune dirigeant 2015 décernée par l’Officiel des transporteurs. Le Club des 6 est aujourd’hui constitué de Philippe Ageneau, Guillaume et Arnaud Ageneau (les enfants de Jean-Pierre Ageneau, le frère de Philippe, disparu en 2015), Charlène Jaunay-Ageneau (la fille de Philippe), Ludovic Brin, le DAF du groupe et, donc, d’Alexandre Pasquier, qui devient directeur général de Pasquier Transports. L’intégration de l’entreprise basée à Tillières (entre Cholet et Nantes) dans le périmètre d’Ageneau Group génère un volume d’affaires supplémentaires de 5 M€. Elle renforce le parc moteur du groupe de 35 unités et l’effectif de 50 salariés. Les Transports Pasquier sont présents dans le lot complet et partiel. Ils opèrent également dans le transport et la distribution de menuiseries ainsi que dans le déménagement et le transfert d’entreprises. Pasquier est membre du réseau PallEx (60 membres acteurs du un à cinq palettes sous 24/48 heures), qui deviendra de facto accessible à Ageneau que les Transports Pasquier rejoindront dans le groupement Tred Union. Ce rapprochement va permettre à Ageneau Group de peser un chiffre d’affaires de 65 M€. Son effectif approche les 500 collaborateurs et sa flotte les 305 moteurs (660 cartes grises). Cette union entre les deux entreprises sera célébrée dans le cadre d’une fête du transport le 13 juin prochain.
Les partenaires sociaux se réuniront le 11 février pour de premières discussions depuis l’annonce du boycott des négociations par les syndicats de salariés en octobre (voir OT n° 2994). La mise en place de la CPPNI (Commission paritaire permanente de négociation et d’interprétation) sera l’une des priorités, les négociations devant désormais avoir lieu au sein de ce dispositif. Les syndicats du secteur avaient appelé à la grève le 16 décembre pour obtenir des discussions sur un 13e mois conventionnel, la pérennisation du CFA ou encore de meilleures conditions de travail et de salaire.
Sur 43,3 Md€ de recettes générées par la fiscalité spécifique routière et automobile en 2018, seulement 2 Md€ ont été affectés à l’AFITF. Par ailleurs, précise l’étude de l’Union routière de France (URF), la TICPE payée principalement par le TRM a rapporté à elle seule 31,83 Md€. Ces chiffres contredisent ainsi le gouvernement qui affirme que le TRM ne contribue pas suffisamment au financement des infrastructures. À noter que près de 18 Md€ ont été distribués aux Régions, départements et communes, qui ont pu les attribuer en partie à certaines infrastructures.
