Les nouvelles ambitions de Le Calvez

«Le plan de livraison de nos activités de messagerie Arcatime à Deutsche Post va s'achever comme prévu fin 2001, précise Jean-Jacques Le Calvez, P-dg du groupe Le Calvez. La déconnexion entre les deux entités sera alors définitive et se manifestera physiquement. Le bâtiment qui abrite actuellement les sièges de Le Calvez et d'Arcatime va être loué à ce dernier. Nous avons investi 13 MF dans la construction d'un immeuble où nous emménagerons le 1er février 2002». Basé à Brest (29) à proximité de l'ancien site, le nouveau bâtiment accueillera également le pôle location du groupe. Cette division, dirigée par Pierre-Yves Monfort, réunit quatre sociétés actives sur des niches que Jean-Jacques Le Calvez estime particulièrement porteuses. Trans Avi Ouest (50 MF de CA), spécialiste du transport de volailles vivantes et qui travaille essentiellement pour Doux, devrait ainsi profiter de la volonté de certaines coopératives de confier à un transporteur le ramassage qu'elles réalisent encore en propre. Or, le groupe breton a déjà quelque expérience en matière de reprise de parcs. En 1999 et 2000, Trans Gaz Ouest (TGO) et GTS, deux sociétés dédiées à Primagaz et Butagaz, sont venues rejoindre le pôle location de Le Calvez. « Ces deux distributeurs de gaz avaient décidé de retirer à leurs mandataires leurs véhicules et conducteurs pour les confier à quelques transporteurs référencés. Nous avons été retenus pour toute la Bretagne », explique Jean-Jacques Le Calvez. « Nous avons aussi des contrats avec TotalGaz. Actuellement, nous traitons quelque 60 % du volume de gaz acheminé en Bretagne. Nous voulons devenir incontournables dans la région », déclare le P-dg. Le Breton affiche des ambitions plus modestes sur le marché du transport régional d'hydrocarbures où il est présent via Le Calvez Transports (37 MF de CA). Mais il entend bien profiter du phénomène de concentration qui s'est opéré dans le secteur. « Cette activité, qui était marginale pour nous, compte aujourd'hui 60 citernes. Avec le rachat des activités hydrocarbures de Giraud par EB Trans, les chargeurs se sont retrouvés avec un énorme et unique interlocuteur dans l'ouest. Ce sont eux qui nous poussent au développement », explique Jean-Jacques Le Calvez. Quelles que soient ses perspectives de développement, le pôle location pèse moins en terme de chiffre d'affaires (119 MF attendus en 2001) que l'autre grande division du groupe réunissant ses activités de transport frigorifique, avec Robin Chatelain Transports (RCT), et de logistique industrielle, avec Robin Chatelain Distribution (RCD). Basé près Rennes (35) et dirigé par Claude Pannetier, ce pôle affiche un CA de 242 MF. « Nous sommes le 5e transporteur frigorifique de France et croyons au potentiel de ce marché. 15 à 17 MF doivent être investis chaque année pour le seul renouvellement du parc. RCT était bénéficiaire en 2000 et le sera en 2001 mais la rentabilité reste très insuffisante », déclare Jean-Jacques Le Calvez. Pour y remédier, l'entreprise table sur une nouvelle revalorisation tarifaire mais également sur une amélioration de sa productivité. Toute l'organisation de l'informatique d'exploitation de RCT vient ainsi d'être refondue. Parallèlement, le pôle rennais du groupe Le Calvez investit dans la logistique industrielle. RCD est en train de se doter de 15 000 m2 d'entrepôts supplémentaires. Ce qui portera ses capacités à 50 000 m2. « La région a besoin de plates-formes de proximité notamment pour la grande distribution. Nous sommes également en négociation avec des industriels qui souhaitent baser leur entrepôt national dans l'ouest », affirme Jean-Jacques Le Calvez.