Les chargeurs s’attendent à une hausse de 3,6 % en 2022 (hors carburant)

Le cabinet Bp2r, spécialiste du conseil et de l’audit en supply chain, vient de publier sa dernière Enquête chargeurs, en partenariat avec l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF). En janvier et février – soit avant l’invasion de l’Ukraine par la Russie – 181 entreprises, essentiellement des industriels et des distributeurs, ont été interrogées. Sur l’exercice passé, on notera que près de la moitié des chargeurs (45 %) ont constaté une hausse de plus de 5 % du volume transporté en 2021. Ils sont plus nombreux (75 %) à prévoir une augmentation du volume en 2022. Résultat ? Les difficultés capacitaires liées à cette croissance se multiplient : 59 % des donneurs d’ordres déclarent avoir du mal à trouver du transport sur les flux domestiques, 81 % à l’import. Les chargeurs constatent également une hausse des reports et annulations de transport ainsi qu’une baisse de la qualité de service, au sens on time in full (OTIF), sur tous les segments de transport et toutes les activités, à l’exception du colis. Pour sécuriser leur transport, les chargeurs misent sur plusieurs stratégies : l’amélioration du remplissage (54 %) et une meilleure répartition de leurs flux (46 %). Le recours accru au stock (pour limiter la dépendance au transport propre à la politique de flux tendu) n’est cité que par 13 % des entreprises. Et ils ne sont que 21 % à se déclarer prêts à accepter de fortes revalorisations tarifaires. Ils préfèrent privilégier d’autres façons d’accompagner leurs transporteurs (par exemple avec des contrats plus longs). Avant la crise ukrainienne, ils anticipaient une hausse de 3,6 % des prix en 2022 (sans compter l’impact de la hausse des prix du carburant). Les auteurs de l’étude notent que cette situation de crise risque d’avoir de nombreux impacts sur l’offre de transport – moindre capacité, en particulier à l’international, coûts du carburant – mais aussi sur la demande – ralentissement de la croissance économique. Un problème de fond demeure : l’offre de transport se raréfie et se renchérit, et les chargeurs devront massifier et modifier leur supply chain pour réduire leur besoin de transport.