Les chargeurs contre l'alternat

Leurs représentants régionaux ont signé le 17 décembre une motion commune par laquelle ils s'opposent eux aussi au projet ministériel. Une démarche qui fait suite à une réunion de concertation organisée le 14 décembre par la préfecture de Rhône-Alpes. « Les pouvoirs publics assurent avoir envisagé plusieurs scénarios, mais aucune modalité précise ne nous a été présentée lors de cette assemblée », indique Jean-Louis Taillardat de la FNTR (Fédération nationale des transports routiers) Savoie. Les professionnels de la route et leurs clients rejettent une mesure jugée tout à la fois « disproportionnée, inefficace et catastrophique au plan économique ». Selon eux, elle n'apporterait aucun gain de sécurité supplémentaire par rapport aux décisions déjà adoptées (interdistance de 150 m entre deux véhicules, limitation de vitesse à 70km/h, limitation du gabarit des poids lourds au Mont-Blanc...). Les transporteurs invitent à un contrôle « ferme et adapté » sachant que les sanctions devront également être appliquées aux chargeurs « si leur responsabilité en tant que donneurs d'ordres est manifestement engagée ». Ont paraphé la motion aux côtés des professionnels routiers, l'AUTF (Association des utilisateurs de transport de fret), l'Office interconsulaire des Transports et des Communications du Sud-Est, les Chambres de commerce et d'industrie ainsi que l'Alliance logistique de la région urbaine de Lyon et l'Unioncamere Piemonte (Italie). Au niveau national, lors d'une réunion convoquée le 19 décembre au ministère des Transports, TLF (fédération des entreprises de transport et logistique de France) a renouvelé son opposition formelle à la circulation alternée. Plus nuancées, l'Unostra et la FNTR acceptent sa mise en place au Mont-Blanc dans le cadre d'un alternat court (3 heures) afin d'assurer une réouverture rapide de l'ouvrage.