Le GNL de nouveau subventionné

Aux Pays-Bas, le GNL se développe rapidement, en partie sous l’impulsion de mesures favorables au développement de ce carburant adoptées par les pays voisins, comme la TVA à taux zéro sur le carburant en vigueur en Belgique ou la dispense de s’acquitter du péage autoroutier pour les camions au GNL en Allemagne. Le pays compte 27 stations d’approvisionnement en GNL, dont un grand nombre se trouve à la frontière avec l’Allemagne ou les Pays-Bas. « Une grande partie de nos clients, à la station d’approvisionnement en GNL de Roosendaal et Venlo vient de Belgique, d’Allemagne, d’Italie, d’Espagne ou de Pologne, explique le président de PitPoint LNG, une joint-venture de PitPoint Clean Fuels (filiale de Total) et de Primagaz Nederland BV (filiale de SHV Energy). Nous espérons que le système de subvention du GNL nous apportera davantage de clients, du fait de notre situation géographique très attractive. PitPoint LNG est active dans le domaine du GNL pour camions (5 stations en Belgique et aux Pays Bas) et pour bateaux, avec une station réservée aux péniches sur le Rhin dans le port de Cologne. Fin 2018, les Pays-Bas avaient mis fin aux subventions accordées au GNL, introduites cinq ans plus tôt, car le bilan climatique des camions roulant au GNL ne serait guère meilleur que celui des véhicules de la norme Euro VI roulant au diesel. Seul le GNL bio présenterait un bilan climatique nettement meilleur, mais le secrétaire d’État aux Finances de l’époque, Menno Snel, pointait alors les énormes efforts de développement encore nécessaires en matière de GNL bio.