Le décret au J.O

Arrêté en octobre 2000, celui-ci recense les projets nationaux dont la réalisation est jugée prioritaire. Trois idées sous-tendent cette planification. En premier lieu, il s'agit de favoriser une organisation multimodale du transport de fret à l'échelle nationale et européenne, avec un objectif de doublement du trafic ferroviaire d'ici 10 ans. Autre visée : assurer le bon fonctionnement des grands corridors internationaux, notamment les axes à forte concentration de flux (Belgique - Paris - Bordeaux - Espagne ; Allemagne - Lyon -Marseille ; arc méditerranéen). Enfin, le schéma de services entend organiser les liaisons transalpines et transpyrénéennes, en donnant la priorité au rail et au cabotage maritime. Concernant les axes routiers, il prévoit essentiellement d'optimiser la capacité des voies existantes avec des plans de gestion du trafic les jours de grands départs. Est toutefois évoquée la création d'itinéraires alternatifs (prolongement de l'autoroute A 34 Reims-Charleville vers la Belgique, réalisation d'une autoroute entre Amiens et la Belgique) et de contournements d'agglomération destinés aux flux de transit.