L'alcool coupable ?

C'est ce qu'a révélé l'autopsie de son corps, retrouvé sur un trottoir à 300 m au nord du lieu de la collision et identifié grâce à des analyses ADN. Le chauffeur routier, Aslan Seyfi (45 ans), conduisait un véhicule appartenant à la société belge Super Liner Cargo, exploité par l'entreprise Gul Transport, basée à Alost en Belgique. Cette dernière ne disposait pas de licence de transport, selon le ministère des Transports outre-Quiévrain. Une information que le procureur Suisse, Antonio Perugini, a lui démentie lors d'une conférence de presse le 20 novembre. De son côté, Super Liner Cargo affirme que Gul détenait un document provisoire dans l'attente de recevoir la licence officielle. Pour faire la lumière sur cette affaire, Antonio Perugini a demandé à la Belgique de lui apporter toute sa coopération afin d'obtenir plus de renseignements à propos des deux entreprises mises en cause. Lesquelles pourraient être accusées d'homicide par négligence et lésions corporelles contre inconnu. Parallèlement, deux groupes d'experts internationaux, chargés de reconstituer les faits, rendront leurs conclusions au printemps prochain. Le Gothard devrait rouvrir à la circulation automobile dès le 21 décembre, a annoncé la Commission d'exploitation de l'ouvrage le 3 décembre. Utilisable 24 h sur 24 jusqu'au 4 janvier 2002, il serait ensuite fermé de 20 h à 8 h pour permettre la poursuite des travaux destinés à améliorer les conditions de sécurité et la ventilation. Ainsi, le tunnel ne devrait pas être autorisé aux poids lourds avant Pâques 2002. En attendant, les trafics sont reportés sur le col San Bernardino où le nombre de poids lourds est passé de 600 à 3 500 par jour. Plus de 70 agents de police y sont chargés de contrôler l'application des nouvelles consignes de sécurité : interdistance de 150 m et interdiction de dépasser. En cas de non-respect, les conducteurs risquent jusqu'à 2 000 F d'amende.