Pourtant, les messagers n'ont commencé à mettre en oeuvre une politique RTT qu'en 1999, en référence à la loi Aubry I. A fin 2000, selon l'Inspection du travail, 22 % des 581 accords d'entreprise concernaient la messagerie, contre 70 % pour le transport de lot. Aujourd'hui, la plupart des réseaux auraient signé une convention visant les durées de service. Devenue une priorité, la gestion du temps de travail a nécessité une réorganisation des tournées de livraison et de nombreuses embauches. En raison de la pénurie de conducteurs, les messagers ont dû faire davantage appel à la sous-traitance, en particulier en 2000.
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