Quels points restent à éclaircir dans le plan de restriction de circulation annoncé par la Préfecture de Police ?
Un premier périmètre a enfin été annoncé, mais il reste à déterminer d’ici le 19 décembre certains points, notamment comment vont s’effectuer les entrées et les sorties et la façon dont les contrôles seront opérés. Par exemple, les matières dangereuses seront interdites dans les périmètres situés près des sites olympiques, mais il manque la nomenclature des interdictions. S’agit-il des seules citernes d’approvisionnement en carburant, ou bien les bonbonnes de gaz sont elles également concernées ? Dans ce cas, il sera difficile de livrer les cafés et restaurants qui en ont besoin pour les débits de bière. La préfecture de Police est prête à recevoir notre cahier de doléances via l’Ujop.
Quels sont les points les plus critiques que vous avez pu identifier ?
La période estivale est traditionnellement marquée par une baisse de la consommation en région parisienne et le personnel du secteur transport et logistique est plutôt en vacances. Il va falloir faire l’inverse, et prévoir le personnel associé. La période de la rentrée scolaire sera probablement encore plus compliquée, avec de gros points de crispation à prévoir puisque les Parisiens seront revenus alors que les jeux paralympiques seront dérouleront encore, et ce point a été souvent occulté jusqu’à présent.
Quels enseignements peut-on tirer des Jeux de Londres ?
À Londres, 20 % du trafic fret a été déplacé en heure décalée, ce qui implique la gestion d’un sas d’ouverture et la possibilité de trouver des conducteurs qui acceptent de travailler de nuit. De même, il faut que les commerçants soient là pour les accueillir, ce qui demande une grande synergie entre tous les acteurs et un temps de préparation qui arrive bien tard par rapport à l’échéance des JO ! L’expérience londonienne révèle aussi qu’il y a eu un effet accélérateur 15 jours avant la mise en place des jeux, les commerçants pouvant gonfler leurs commandes juste avant la mise en place des restrictions. Cela qui nécessite, là encore, la mise en œuvre de moyens côté transporteurs et une force d’anticipation !
