Les rumeurs avaient couru longtemps mais la vente est effective depuis le 31 mai : le géant mondial de transport maritime a bien cédé sa filiale Greenmodal Rail, et ses cinquante salariés, au groupe Charles André (26). CMA CGM cherchait à se séparer de son entreprise, spécialisée dans les pré et post-acheminements de conteneurs maritimes par voie fluviale et ferroviaire, depuis 2013. Elle était réputée pour être endémiquement déficitaire depuis le rapprochement des entités Progeco, RLE, RSC et TCX en 2012 et avait connu une succession rapprochée de dirigeants. Interrogé, le groupe n’a pas donné suite à nos demandes. L’an dernier, CMA CGM avait cédé sa branche route (Greenmodal Route) à Jacky Perrenot, et en signant un contrat d’exclusivité pour le transport routier de conteneurs CMA CGM en France. L’armateur en a-t-il fait de même avec Greenmodal Rail ? Il indique simplement dans son communiqué de presse qu’il « continuera à offrir à ses clients des solutions de transport terrestre, fluvial et ferroviaire. Ces solutions seront étendues grâce à la palette de services proposés par le groupe Charles André ».
Cette cession au groupe GCA semble plutôt bien perçue par les professionnels du secteur. Greenmodal (62 millions de chiffre d’affaires en 2015) reste ainsi dans le giron privé alors que certains auraient pu imaginer une acquisition par l’opérateur ferroviaire historique. En 2012, le groupe drômois avait racheté Novatrans à SNCF Geodis. Par cette nouvelle opération, il étend son offre, notamment sur les activités fluviales sur la Seine et le Rhône en France et en Europe. Mais le groupe Charles André, tout aussi peu disert que son vendeur, ne communique pas sur sa stratégie à venir.
De son côté, le groupe CMA CGM conserve les participations que Greenmodal détenait dans le terminal du port du Havre et dans la filiale de location et d’entretien de conteneurs Progeco.
