Le 20 juillet, Getlink a dévoilé le bilan financier sur les six premiers mois de l’année 2023. Sur la période, le concessionnaire et opérateur du tunnel sous la Manche a généré un bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciations et amortissement (Ebitda) de 496 millions d’euros, contre 304 M€ il y a un an. « Au premier semestre, le groupe a une nouvelle fois réalisé une performance opérationnelle et financière de grande qualité, grâce à nos activités historiques et aux relais de croissance offerts par notre diversification réussie », indique Yann Leriche, directeur général de Getlink. Ce début d’exercice s’inscrit dans la bonne dynamique du groupe de l’année 2022.
Les navettes de camions en chute
Sur l’ensemble des filiales du groupe, c’est Eurotunnel qui porte le bon bilan (276 M€) suivi par Eleclink (entité dédiée au transport d’électricité, 207 M€). Malgré les résultats record pour le trafic sous la manche, le nombre de navettes camions a pourtant décliné, ne comptabilisant que 624 000 poids lourds acheminés sur le premier semestre 2023 (-19 % en glissement annuel). Une baisse que Yann Leriche explique : « Cela est notamment lié à au ralentissement de l’économique britannique, et à la concurrence du transport par ferries, notamment P&O qui a redémarré son activité depuis avril 2022 ».
Des nouvelles offres pour redynamiser
Pour favoriser une nouvelle dynamique sur le trafic camions sous la Manche, Getlink mise sur une qualité, une fiabilité et une fréquence de service. En outre, le groupe a initié le lancement d’offres à destination du transport de marchandises. D’ici à octobre 2023, le groupe va lancer Sterpass, une offre pour simplifier les formalités douanières et les déclarations de documents de transport. La société a également déployé son programme de fidélité à destination des conducteurs de fret « Driver’s Club ». « Cela pourrait favoriser notre activité, car au final, c’est le conducteur qui fait le choix du ferry ou du train », précise Yann Leriche.
