La réforme est intervenue sous la firme d’une « instruction » de la Direction générale du Trafic (DGT), en date du 22 décembre 2023. Désormais, les ensembles articulés de 32 mètres de long et d'un poids de 72 tonnes sont désormais autorisés à la circulation sur le territoire espagnol. Jusqu’ici la DGT n’avait accordé que des autorisations à titre expérimental. Cela avait été le cas, en 2015, pour les « mégacamions » (25,25 m et 60 t) puis, en 2018, pour les « duotrailers ». Un pas supplémentaire avait été franchi en décembre 2021 : les accords conclus par le Comité national du transport routier (CNTC) et le ministère des Transports, transcrits dans le décret-loi royal 3/2022 du 1er mars 2023, prévoyaient l’autorisation des véhicules de 44 tonnes et des « duotrailers ».
Encadrer la circulation
La DGT a précisé que le texte était une anticipation de la réforme effective du règlement espagnol en matière de poids et dimensions, attendue par la profession depuis plusieurs mois et retardée par les élections législatives en juillet 2023 ainsi que par l’arrivée d’une nouvelle équipe à la tête du ministère des Transports. Le texte indique que la circulation sera encadrée. Les nouveaux ensembles ne pourront circuler que sur les autoroutes, les voies express et les axes à grande circulation. Des autorisations préalables seront nécessaires.
La mesure a été accueillie favorablement par les grandes entreprises du TRM, dont certaines ont déjà recours aux « duotrailers », et par Astic, l’association qui rassemble les entreprises qui travaillent à l’international. Ces ensembles de grande dimension sont vus comme une contribution à la lutte contre le changement climatique avec une réduction des émissions de CO2 pouvant aller jusqu’à 30 % par rapport aux camions traditionnels. Par ailleurs, les « duotrailers » devraient aider également à résoudre le problème de de la pénurie de chauffeurs routiers.
