Des vignes à l’entrepot logistique

En 2016, la météo a connu tous les extrêmes de pluviométrie au 1^er semestre, d’insolation et de températures : chaudes en été, douces en hiver, froides au printemps avec des épisodes de gel et de grêle. Au final, la production nationale de vins sera en baisse de plus de 10 % et de près de 30 % pour les seuls champagnes. Conséquences dans les prochains mois : des quantités à la vente en repli en France et sur les marchés internationaux, et une augmentation des prix. Si la qualité sera au rendez-vous selon les vignobles, ces variations de volumes fréquentes, à la hausse comme à la baisse, supposent de la part des transporteurs une grande souplesse et beaucoup d’innovations. En témoignent les Transports Raymondis. Basés à Rivesaltes dans les Pyrénées-Orientales, ils sont spécialisés dans les liquides alimentaires depuis…110 ans. « 90 % des liquides que nous transportons sont des vins avec une flotte de 28 ensembles et porteurs citernes adossée à une station de lavage intégrée », précise Éric Nazon dont la PME familiale, certifiée ISO 9001, 22000 et chartée Objectif CO₂, réalise un chiffre d’affaires de 3,5 M€ avec 35 personnes.

Il y a une trentaine d’années, l’entreprise a conclu un partenariat avec la branche Verre et Emballage du groupe Saint-Gobain (vendue en 2015 au fonds Apollo sous la forme d’un LBO puis renommée Verallia). « Après les vracs alimentaires et le vin en particulier, le transport régional de bouteilles vides et pleines est depuis notre seconde activité au moyen d’un parc de 10 ensembles bâchés et porteurs avec hayon ». Cette diversification s’est poursuivie en 2004 avec la création d’une unité d’entreposage climatisée baptisée Vinôtel. Laquelle lui apporte aujourd’hui un chiffre d’affaires supplémentaire de 0,7 M€. « Nos clients sont des caves coopératives, SICA de producteurs, négociants et vignerons situés dans la Grande Occitanie. Plusieurs d’entre eux manquaient de capacité de stockage ou souhaitaient externaliser cette activité. Nous avons donc décidé de nous ouvrir à cette logistique spécialisée et 100 % dédiée ».

Après plusieurs extensions, Vinôtel emploie 4 personnes et propose une capacité de 8 000 m² agréée par les douanes. « Sous température dirigée à 15 °C, hiver comme été, et hygrométrie contrôlée, cette installation s’apparente à une cave, idéale pour la conservation et le vieillissement des vins avec des durées de stockage de quelques jours à plusieurs mois. Nous avons été les premiers à créer ce type d’outil logistique dans les Pyrénées Orientales ». En moyenne, Vinôtel stocke 4,8 millions de cols à proximité de l’A9 au niveau de la porte de péage Perpignan-Nord.

Autour de la réception, la manutention et le stockage des produits, dont une partie en « tiré-bouché »(1) ou en capsule neutre, leur préparation et l’empotage de conteneurs, les prestations de Vinôtel s’intègrent à l’offre des Transports Raymondis « grâce à la polyvalence de notre flotte Euro 5 et 6, et de nos chauffeurs. Les vins sont enlevés chez nos clients en vrac ou déjà embouteillés dans le respect des protocoles de sécurité de chaque site. Si en vrac, ils sont transportés vers des centres d’embouteillage chez qui nous livrons aussi des contenants vides depuis les usines Verallia. Embouteillées, les marchandises sont soit retournées à notre client soit acheminées directement à Vinôtel. Si les bouteilles ne sont pas étiquetées, nous assurons également les transports allers-retours avec les centres d’étiquetage ».

Dans 50 % des cas, ce sont les acheteurs des vins qui gèrent le transport aval depuis les sites producteurs ou, plus souvent, depuis Vinôtel où ils sont préparés avant expédition. « La plupart de nos clients ne sont pas équipés pour réaliser ces enlèvements. Nos porteurs dotés de hayon assurent cette prestation et apportent les vins à Vinôtel qui joue le rôle de hub de massification ». En qualité de commissionnaire, le transporteur catalan organise l’autre moitié des flux aval. « Quels que soient le tonnage et la destination en France ou à l’étranger, ils sont remis à France Express, notre partenaire depuis 3 ans. Chaque jour, France Express enlève 30 à 40 commandes préparées chez Vinôtel, toutes sous valeur déclarée. Une commande peut aller d’une caisse à plusieurs palettes. Les préparations à l’unité sont réalisées à la demande ». Les destinataires finaux sont des cavistes, distributeurs spécialisés, CHR voire des particuliers via les sites marchands des producteurs. De l’aveu d’Éric Nazon, « la diversification de nos activités a permis de pérenniser notre métier historique de transporteur routier. Grâce à notre organisation, nos clients ont un seul interlocuteur pour toutes leurs prestations ». À l’étude, la création d’une chaîne d’étiquetage pour les vins « tirés-bouchés »…

En Champagne-Ardenne, le groupe Caillot intervient lui aussi sur l’ensemble de la chaîne depuis 50 ans. « Avec un siège à Bétheny près de Reims, nous sommes le transporteur et logisticien régional leader dans les champagnes. Grâce à sa proximité géographique, Caillot s’est forgé une expertise unique au service des producteurs de champagnes, vins et spiritueux, des vendanges à la mise à disposition des produits finis, jusqu’à la distribution pour le compte de leurs clients », présente Jean-Pierre Caillot à la tête du groupe éponyme dont le chiffre d’affaires s’élève à 65 M€ avec un millier de collaborateurs. La filière champagnes – vins – spiritueux est à l’origine de 30 % de ces recettes. « Nous y assurons des prestations de transport, de logistique avec une capacité totale de 283 000 m² dont 70 % basée à Reims-Bétheny où nous disposons de 50 000 m² climatisés, et de copacking à façon. Pour les seuls champagnes, 50 millions de bouteilles sont stockées ou transitent chaque année par ses entrepôts sous statut entrepositaire en douane, et 10 millions font l’objet d’opérations de copacking. Pour le compte de nos clients producteurs, nous organisons aussi la logistique et le transport de leurs fournitures : de l’évacuation des bouteilles vides depuis les verreries à leur stockage à proximité des centres d’embouteillage des maisons de champagne. Cette prestation couvre aussi leurs matières sèches telles que emballages, cartons et étiquettes ».

Les transports associés sont réalisés pour l’essentiel en zone courte au moyen d’une flotte composée au total de 350 moteurs Euro 5 et 6, tracteurs et porteurs, et de 750 remorques tautliners, frigos et citernes. « La diversité du parc permet de répondre avec réactivité à chaque étape de la production des champagnes, vins et spiritueux ». Conduits par des chauffeurs formés aux métiers de la vigne et à la sensibilité des produits, plus de 150 matériels citernes et plateaux sont ainsi dédiés aux seuls transports de raisins et de jus lors des vendanges.

Dans le cas des champagnes, une fois embouteillés en tiré-bouché, Caillot propose une gamme complète de services incluant le stockage sur lattes et dans des contenants mécanisés remuant, de façon automatique, les vins à des fréquences précises. « Analogues à celles de caviste, ces méthodes exigent une maîtrise du métier en matière d’éclairage, de manutention, de température et d’hygrométrie. Le transport des produits semi-finis ou en cours de maturation avant les chaînes de dégorgement, d’habillage et d’étiquetage impose la même rigueur ». Conservé « neutre » le plus longtemps possible, la différenciation retardée du produit est une autre facette des savoir-faire du groupe. Avec machines de thermoformage ou de sleevage, ses ateliers de copacking sont partiellement mécanisés et proposent, par exemple, la mise sous cellophane, en étuis, sous sleeve ou des coffrets composés. Pour le compte des clients des producteurs de champagnes, vins et spiritueux, le groupe intervient aussi sur la chaîne aval. « Une partie des transports de produits finis vers les plateformes CHR et de la distribution est réalisée par notre flotte dotée de moyens de sécurité renforcés. ».

En sus d’un contrôle qualité appliqué à tous les maillons, Caillot est certifié IFS, ISO 9001, 14001, 18001 et 22001. Titulaire du statut Opérateur économique agréé (OEA) Surêté-sécurité et Simplifications douanières, les flux transports et logistiques sont pilotés par le TMS Ulysse, couplé à la géolocalisation des véhicules, et le WMS Magellan ; tous deux édités par GFI. Pour accompagner sa croissance dans la filière champagnes, vins et spiritueux, un nouvel entrepôt climatisé de 18 000 m² sera inauguré en janvier 2017 sur le site de Reims-Bétheny…

Avec des marques telles que Dom Pérignon, Moët & Chandon, Veuve Clicquot, Ruinart ou Krug, LVMH domine le marché des champagnes. Ses principaux concurrents sont Lanson-BCC, Vrankel, Laurent Perrier et Pernod à la tête des marques Mumm et Perrier-Jouët. Dans le domaine des vins dits tranquilles blancs, rosés et rouges, la Société des Vins de France (SVF) détient les marques les plus vendues par la grande distribution : Roche Mazet, Vieux Papes et La Villageoise. Suivent les sociétés Cellier des Dauphins, Castel Frères, Patriarches, Grand Chais de France, Vranken, Maison Malesan et Skalli. Pour les vins effervescents hors champagnes, la Clairette de Die, le Crémant d’Alsace et le Cava espagnol challengent les premières ventes sous les marques respectives Jaillance, Wolfberger et Freixenet.

Côté spiritueux, le marché est plus concentré. Le groupe Ricard se classe en pole position suivi de La Martiniquaise SVS, Pernod, Bacardi-Martini, Moët Hennessy Diago ou encore Rémy Cointreau.

É. D.