Direction l’est de Nantes. C’est ici, à proximité de l’A11 qui relie la cité des Ducs à Paris, que l’on assiste à un va-et-vient de camions. Derrière les grilles, quelque 200 livraisons transitent chaque jour dans cette plateforme de cross-docking opérée par Jouve Transports (2,35M€ de CA en 2023 – 28 salariés – 22 véhicules) spécialisés dans la livraison urbaine. Recouvert de panneaux photovoltaïques, ce micro centre urbain de 800 m2 permet d’effectuer du groupage et les livraisons du dernier kilomètre des transporteurs routiers, comme XPO Logistics, et d’autres entreprises. « L’organisation consiste à massifier les flux au maximum pour optimiser les émissions de CO2 », indique Mickaël Jouve, le patron.
Crédit photo : Florence Falvy
5 véhicules au gaz vont dans le centre de Nantes
Ici, les marchandises (marchandises générales, matières dangereux, sec...) ne stagnent jamais bien longtemps. Trois agents de quai s’occupent des déchargements avant de pointer les avaries sur les flux entrants. « Les marchandises peuvent repartir aussitôt. » Cinq véhicules alimentés au gaz (trois de 19T et deux de 3,5T) prennent alors le relai pour acheminer le tout jusqu’au centre-ville de Nantes, de 4 heures à 23 heures, ou en intrapériphérique. Désormais à l’étroit, face à une demande qui ne cesse de croître, le transporteur à décider d’investir 440 000 euros dans l’achat d’un bâtiment voisin de 400 m2 dont la mise en service est prévue pour fin octobre. Mais il n’exclut pas de déménager pour pouvoir absorber une hausse d’activité. Tout l’enjeu sera alors de trouver un emplacement tout aussi stratégique.
