Selon une étude que vient de publier l’Office fédéral des statistiques, Destatis, 39% des routiers allemands ont plus de 55 ans. C’est beaucoup plus que la moyenne du pays, toutes professions confondues : 25% des salariés allemands sont dans cette tranche d’âge.
La pénurie en chauffeurs de camion s'aggrave outre-Rhin et pourrait même poser de sérieux problèmes au secteur de la logistique, voire à l'ensemble de l'économie dans les années à venir, selon Destatis.
La situation est particulièrement critique dans le secteur du transport de marchandises. Selon les estimations, il manque actuellement entre 40.000 et 70.000 conducteurs de poids-lourds dans le pays. Et cette pénurie devrait augmenter de 20.000 chauffeurs supplémentaires chaque année, en raison des nombreux départs en retraite prévisibles dans les prochaines années. Facteur aggravant, la demande en nouveaux conducteurs qualifiés augmente beaucoup plus rapidement que le nombre de débutants arrivant sur le marché. En comparaison, la pénurie de conducteurs en France était estimée à 43.000 postes en 2021.
Un risque de difficultés d’approvisionnement
Destatis pointe un certain nombre de conséquences pour l’Allemagne, telles que l’apparition de goulots d’étranglement dans le secteur de la logistique et des retards de livraison. Dans le pire des cas, la pénurie en chauffeurs pourrait mener à des difficultés d’approvisionnement. Enfin, le phénomène pourrait avoir des conséquences négatives pour d’autres secteurs industriels qui dépendent du transport de marchandises. Selon une étude sur les pénuries de capacités dans la logistique, liées au manque de personnel de conduite, le coût annuel du manque en conducteurs s'élèverait à dix milliards d'euros pour l'économie allemande.
« Nous risquons une situation similaire à celle qu’a connu la Grande-Bretagne après le Brexit, avertissait le président du BGL, la fédération du secteur, Dirk Engelhardt, lors d’une audition devant le parlement allemand en 2023. Les chaînes de supermarchés ne sont pas les seules à être menacées à l'avenir par la pénurie de chauffeurs de camion dans le secteur de la logistique. Une évolution similaire se dessine également pour les biens de consommation tels que les vêtements, les textiles, les meubles ou les produits électriques, qui sont presque toujours transportés par des poids-lourds ».
En 2018 déjà, le manque de capacités de chargement sur le marché avait entraîné des retards de livraison. « Cette situation s'est encore aggravée depuis et risque de s'accentuer dans les années à venir, insiste le BGL. La pénurie persistante de chauffeurs reste donc un problème non résolu et urgent pour l'ensemble du secteur logistique ». Pour remédier à la pénurie en conducteurs qualifiés, il est urgent, selon le secteur, d’adopter des mesures telles que l’amélioration des conditions de travail, la promotion ciblée de la relève, et l’augmentation de l’attractivité du métier.
