Une partie de ces granulats est ensuite réacheminés par camion vers les centrales à béton Cemex de Compiègne et Nogent-sur-Oise. Une autre partie est utilisée sur place, une centrale à béton équipant le site depuis 2018 et produisant 25 000 m³ par an. Enfin, le port de Longueil sert aussi de site de vente de granulats aux professionnels comme aux particuliers.
Lors du lancement de son site de Longueil-Sainte-Marie, Cemex faisait état de prévisions de trafic de plus de 200 000 t par an, et envisageait d’y installer une installation de déchargement automatique des bateaux. Les volumes atteints n’ont pas justifié un tel équipement. Le carrier prévoyait aussi de recharger à Longueil, à bord de plus gros bateaux, les granulats provenant de La Fère et destinés à la région parisienne. Ce n’est pas le cas, les seules sorties du site se faisant par la route.
La plateforme multimodale de Cemex reçoit aussi des granulats provenant de la Carrière de la vallée heureuse, site embranché fer entre Boulogne-sur-Mer et Calais. Ces matériaux sont acheminés par train jusqu’à la gare toute proche de Longueil-Sainte-Marie, et prennent la route pour le dernier kilomètre. « Nous sommes demandeurs pour un embranchement ferroviaire sur notre site, ce qui nous permettrait de faire venir des matériaux par train de notre carrière de Gudmont, en Haute-Marne, précise Dominique Dalbion, directeur secteur Picardie de Cemex. L’embranchement pourra se faire, mais aucune date n’est prévue pour l’instant ».
Seine-Nord Europe en ligne de mire
Le port de Longueil pourra aussi être utilisé dans le cadre des travaux du canal Seine-Nord, pour le transit des déblais. « Notre plateforme pourra servir de transit aux déblais de chantier du canal, reçus par camion et rechargés sur bateau pour aller remblayer nos sites d’extraction, prévoit Dominique Dalbion. Les volumes concernés sont très conséquents. Tout dépendra de l’attribution des lots, car d’autres acteurs peuvent le faire en Picardie. Notre site se prête aussi à la livraison de matériaux de construction pour le chantier de Seine-Nord Europe, ce qui permettrait un double fret. Nous espérons que notre centrale à béton sera aussi mise à contribution pour le chantier. Nous ne manquerons pas de proposer l’utilisation du canal du Nord pour une logistique fluviale au plus près du chantier ».
À plus long terme, la mise en service du futur canal ouvre aussi des perspectives à la plateforme Cemex de Longueil-Sainte-Marie, car Seine-Nord Europe permettra l’arrivée massifiée dans le bassin parisien de granulats du Nord de la France et de la Belgique.
