Rappel du contexte. Sur l’axe Seine, en avril 2022, un appel à manifestation d’intérêt (AMI) a été lancée de manière commune par les métropoles du Grand Paris, de Rouen Normandie, la communauté urbaine Le Havre Métropole, les établissements publics Haropa Port et Voies navigables de France (VNF) « pour promouvoir le transport fluvial comme alternative au transport routier et favoriser des solutions innovantes de livraison décarbonée du dernier kilomètre ». Ce sont 21 lauréats qui avaient été retenus à l’issue de cet AMI en octobre 2022, ce qui signifiait qu’ils allaient pouvoir participer à l’étape suivante.
Celle-ci passait par la procédure d’appels à projets, effectué en mars 2023, lancé par les mêmes partenaires avec la caractéristique de concerner les périmètres géographiques des directions territoriales de Paris et de Rouen.
Ce sont ces deux appels à projets que vient de remporter la société ULS (Urban Logistic Solutions) marquant un premier aboutissement de la démarche pour parvenir à mettre en place une logistique fluviale sur l’axe Seine, résultat d’une mobilisation politique plutôt inédite des élus des territoires traversés par le fleuve pour relancer le transport par la voie d’eau pour les marchandises entre Le Havre, Rouen et Paris. C’est l’une des points positifs de « l’Entente de l’axe Seine ».
ULS a déjà lancé une solution de logistique urbaine fluviale alliant bateau et vélo-cargo électrique avec remorque à Strasbourg, à Lyon. La société a également remporté l’appel d’offres de Mulhouse où l’offre pourrait être opérationnelle au printemps 2024.
Pour Paris. La base logistique est installée à Charenton. C’est de là que le bateau partira pour desservir les quais parisiens de Javel Bas (15ème arrondissement) et du Gros Caillou (7ème arrondissement). Depuis ces deux ports, les vélos-cargo seront utiliser sur les derniers kilomètres pour livrer les clients. A partir de la base de Charenton, il est aussi prévu des livraisons en vélo-cargo dans la ville.
« ULS prévoit d’atteindre l’équilibre financier entre 2030 et 2032, avec plusieurs clients dont notamment la société Geodis, un acteur des livraisons urbaines déjà client d’ULS à Strasbourg et à Lyon », précise Haropa Port.
Pour Rouen. La base logistique est située en amont de Rouen d’où partira le bateau pour rejoindre un quai en amont du pont Guillaume Le Conquérant, ce qui permet de desservir le centre-ville. C’est de ce quai que les vélos-cargo commenceront leurs tournées de livraison. A l’arrière de ce même quai, un terre-plein est mis à la disposition d’ULS pour installer une base de vie et une zone de stockage.
A Rouen, « le trafic va reposer sur des partenariats avec des acteurs de la distribution, des colis et du ecommerce ».
Les commentaires. Haropa Port dit « avoir été sensibles au fait qu’ULS ait attentivement travaillé à une proposition d’insertion paysagère et à sa dimension innovante de logistique urbaine fluviale décarbonée et de livraison du dernier kilomètre qui doit prendre toute sa place dans les communes et les territoires de l'axe Seine. Cette réponse nous encourage à continuer et à renforcer notre travail aux côtés de nos partenaires de l’Entente Axe Seine, qui prouve toute sa pertinence. Haropa Port démontre qu’il est un acteur de la décarbonation au service du développement économique et des territoires ».
Du côté d’ULS, Thomas Castan, président fondateur, fait part d’une « immense satisfaction pour les équipes d’avoir été désignées lauréats des appels à projets de Paris et Rouen pour déployer notre solution mutualisée de logistique urbaine durable fluvio-cyclable sur la Seine. Nous avons déjà commencé le travail avec les équipes de Haropa Port et les collectivités du Grand Paris, de la Métropole Rouen Normandie, de la mairie de Paris et de Charenton. Ces implantations majeures pour le développement d’ULS s’inscrivent dans notre déploiement en France et en Europe ».
