Depuis le 7 décembre 2022, Ikea a concrétisé une liaison fluviale sur la Seine : chaque jour, l’Alpha 01, bateau de Blue Line Logistics, affrété par Box2Home, charge à Gennevilliers des caisses mobiles, qui sont ensuite acheminées jusqu’au port de Bercy puis placées sur des camions électriques pour une livraison aux clients finaux parisiens du géant suédois de l’ameublement.
Paris est une des villes pionnières pour Ikea qui entend « décarboner » sa chaîne logistique, ou du moins le dernier kilomètre. Au départ de son entrepôt du port de Gennevilliers, les livraisons vers les clients finaux se faisaient déjà par camion électrique. Depuis le 7 décembre, une étape supplémentaire a été franchie, avec le recours au transport fluvial au départ de ce port pour pénétrer au cœur de la capitale.
Ikea réfléchit à l’utilisation du fluvial depuis 2014, et a déjà mené plusieurs expérimentations en la matière : l’une avec Fludis en 2019, avec utilisation du vélo-cargo pour le dernier kilomètre ; une autre avec la Société coopérative artisanale de transport fluvial (Scat) en 2020, où les fourgonnettes de livraison ont été chargées sur barge à Gennevilliers afin de faciliter la manutention dans Paris (voir article de NPI). La première ne permet pas de livrer des volumes importants, alors que la commande moyenne des clients est de 200 kg pour un volume de 0,7 m³. La seconde a l’inconvénient d’immobiliser pendant tout le temps de la navigation, sans possibilité de recharge, de coûteux véhicules électriques.
Des caisses mobiles sur-mesure
À la lumière de ces essais, qui avaient été financés par VNF dans le cadre de son Plan d’aide au report modal (PARM), c’est finalement une troisième solution qui a été retenue : celle de « petites » caisses mobiles développées par Box2Home, filiale de Warning+, qui en avait fait la démonstration de manutention « à blanc », c’est-à-dire-sans client, en septembre 2022 (voir article de NPI) quai de Bercy.
C’est ce même quai de Bercy (Paris XIIe) qui a été retenu par Ikea pour décharger ses livraisons en provenance de Gennevilliers. Le quai, sur une longueur de 145 m et une largeur de 11 m, a été amodié par Haropa Port à Box2Home.
Cette entreprise, spécialiste des livraisons d’objets volumineux, a développé des caisses mobiles de 18 m³, plus petites que des conteneurs de 20 pieds et surtout plus légères, seul le cadre étant en acier alors que les parois sont en aluminium. Une tare de moins d’1 t, ce qui permet d’empoter 2 t de marchandise par caisse tout en restant dans une limite de poids acceptable pour la grue du bateau. Car sur le quai de Bercy, aucun engin de manutention. Tout se fait grâce à la grue embarquée à bord de l’Alpha 01, automoteur affrété par Box2Home auprès de Blue Line Logistics, filiale de Sogestran.
L’Alpha 01, récemment racheté par Blue Line Logistics
Le premier voyage, le 7 décembre 2022, s’est fait avec un bateau gréé Zulu, du fait de la volonté d’Ikea de mettre en œuvre sans tarder cette logistique fluviale. Le 9 décembre, l’Alpha 01 est entré en service. Récemment racheté par Blue Line Logistics, il s’agit de l’ancien Madagascar, qui effectuait depuis plusieurs années des livraisons de palettes de matériaux de construction, déposées sur des quais parisiens par la grue dont il est équipé.
Pour le transport des caisses Ikea, très légères, l’Alpha 01 a été lesté de 300 t de ballast de béton. Sa grue a dû être équipée d’un spreader sur-mesure pour manutentionner les caisses Ikea : question de dimensions mais surtout de poids pour s’adapter à la capacité de cet engin de manutention intégré au bateau.
En 2026, Limay et des expéditions fluviales à préciser
Chaque matin à 7 h, au terme de près de 4 heures de navigation, l’automoteur s’amarre quai de Bercy et commence à décharger ses 35 caisses mobiles. Celles-ci sont ensuite reprises au chariot-élévateur pour être chargées sur les camions électriques dont les batteries ont chargé pendant la nuit sur les bornes installées sur le quai. À partir de février 2023, douze camions seront alignés par Trusk, le prestataire routier. Avec une centaine de kilomètres d’autonomie, ils pourront chacun effectuer au moins trois tournées, soit environ 450 livraisons par jour. Seuls les 17ème et 18ème arrondissements parisiens, les plus proches de Gennevilliers, sont desservis directement par camion électrique depuis l’entrepôt Ikea, qui a acquis 88 caisses mobiles, ce qui correspond au double de la capacité de l’Alpha 01.
Ikea, qui a installé en 2019 un centre de distribution à destination de ses clients finaux dans un entrepôt du port de Gennevilliers, a pris la décision en 2021 d’en construire un autre à Limay. L’enseigne suédoise précise que les expéditions fluviales ont « vocation à être déployées au départ du centre de distribution client Ikea au port de Limay, qui ouvrira en 2026 ». Sans préciser toutefois s’il s’agit de livraisons à destination de la région parisienne, auquel cas la navigation d’approche serait beaucoup plus longue.
