« Il aura fallu quatre années d’études et une année de travaux pour que le Cachemire, jusqu’alors doté de moteurs thermiques, soit converti en bateau 100 % électrique sur batterie. Une transformation innovante et ambitieuse, à la hauteur de l’enjeu de la transition énergétique dans le domaine de la navigation fluviale », a annoncé en ce début janvier 2023 Sodexo Live ! propriétaire de la compagnie Yachts de Paris depuis 2008.
Ce bateau a été choisi pour une conversion d’une propulsion thermique à électrique en raison de sa taille (22 mètres de longueur, 55 tonnes) et de son usage (croisière événementielle), deux caractéristiques permettant d’expérimenter au mieux l’évolution technique envisagée.
Le Cachemire est désormais équipé de deux moteurs électriques et de six batteries de 40 kW. Il reprend ses croisières sur le même format qu’auparavant (jusqu’à 5h de navigation, accueil jusqu’à 30 personnes) « mais avec une expérience totalement renouvelée par une navigation douce, en mode 100 % électrique, sans le bruit ni les vibrations d’un moteur thermique », précise Sodexo Live ! Il est l’un des sept bateaux des Yachts de Paris.
Le montant de l’investissement pour la conversion du Cachemire atteint 1 million d’euros « et vient intégralement du groupe sans subventions publiques », précise Sodexo Live !
Deux autres bateaux vont être convertis
Ce groupe est non seulement propriétaire des Yachts de Paris mais aussi des Bateaux Parisiens et de Batobus et a engagé une évolution énergétique des différentes flottes de ces trois compagnies dans le cadre d’une démarche RSE.
Celle-ci prévoit, d’une part, des changements pour les bateaux eux-mêmes (propulsion électrique avec des générateurs thermiques pour la navigation et/ou utilisation du GTL depuis 2019), d’autre part, « l’électrification des ports (par exemple le port Henri IV pour les Yachts de Paris, NDLR) grâce à des bornes dédiées pour alimenter en électricité les bateaux stationnés à quai ».
D’ici 2024, deux autres bateaux vont être transformés par une hybridation : un Batobus (200 passagers) et un bateau de croisière-restauration des Bateaux Parisiens (300 passagers). « Il s’agira de deux prototypes, qui permettront le déploiement de la technologie hybride sur le reste de la flotte, et notamment pour les bateaux dont la taille et l’usage ne permettent pas une navigation entièrement sur batteries électriques ».
Le groupe Sodexo Live précise : « Il faut noter que la conversion du Cachemire a été lancée avant que la Communauté portuaire de Paris lance son projet de transformation globale des bateaux des compagnies parisiennes. Cependant, le passage à l’électrique du Cachemire et la transformation en hybride annoncée pour deux bateaux d’ici 2024 s’inscrivent bien tous les trois dans ce projet global ».
La Communauté Portuaire de Paris porte le projet de conversion d’au moins 40 bateaux des compagnies parisiennes (voir article de NPI) de tourisme fluvial d’ici 2024 et les Jeux Olympiques et Paralympiques.
