La solution nommée Zero Emission Services (ZES), service de location de batteries électriques, pour bateaux fluviaux a été lancée aux Pays-Bas en juin 2020. Il s’agit de fournir aux bateaux fluviaux des packs de batteries logées dans des conteneurs, les « ZES packs ». La mise au point de ce service a réuni divers partenaires dont le port de Rotterdam, la banque néerlandaise ING, le fournisseur d’énergie Engie ou le spécialiste des technologies maritimes Wärtsilä.
Un premier bateau. L’Alphenaar a été le premier porte-conteneurs fluvial d’une capacité de 104 EVP à effectuer un voyage en septembre 2021 en utilisant les « ZES packs ». Entre Alphen-sur-Rhin et Moerdijk (soit une distance de 55 km) pour le compte du brasseur néerlandais Heineken, l’Alphenaar a embarqué deux packs de batteries pour effectuer le trajet. Depuis, ce bateau navigue régulièrement sans difficulté majeure.
L’Alphenaar de 90 mètres de long et 11 mètres de large a été construit au chantier Concordia Damen pour l’opérateur néerlandais CCT et alimentait ses deux moteurs électriques de 400 kW chacun par deux générateurs diesel de 600 kW et 200 kW respectivement. Avant le pouvoir utiliser les ZES Packs, des modifications ont été nécessaires pour permettre de passer à une propulsion électrique.
Une borne à terre. Une station de chargement pour les batteries des ZES packs a été installé au terminal CCT d’Alphen-sur-Rhin. Parmi les partenaires, Engie installe ces stations de recharge et Wärtsilä fournit les packs de batteries de 2 MWh contenues dans des conteneurs de 20 pieds.
« Fort de ce projet pilote réussi avec l'Alphenaar, dont de précieux enseignements ont été tirés », selon Bart Hoevenaars, pdg de Zero Emission Services, un nouveau porte-conteneurs fluvial va commencer à naviguer en avril 2024 en fonctionnant intégralement à l’électricité avec des ZES packs.
Un deuxième bateau. Il s’agit du bateau Den Bosch Max Groen, propriété de Nedcargo, fournisseur de services logistiques, et deuxième partenaire de ce nouveau projet de ZES.
Ce bateau a été construit en 2021, mesure 90 mètres de long sur 11 mètres de large. Comme pour l’Alphenaar et même si le Den Bosch Max Groen a été préparé pour la navigation électrique lors de sa construction, plusieurs modifications sont nécessaires pour lui permettre de naviguer électriquement avec des conteneurs énergétiques modulaires standards de 20 pieds (ZES Packs). Par exemple, le générateur diesel est retiré et une batterie fixe est installée en remplacement.
Comme l’Alphenaar, le Den Bosch Max Groen transporte des conteneurs pour Heineken mais aussi pour d'autres clients entre le terminal Den Bosch de BCTN, la Maasvlakte (Rotterdam) et Moerdijk.
Davantage de bornes. Le groupe BCTN, opérateur néerlandais de terminaux, est ainsi le troisième partenaire pour le lancement de ce nouveau bateau fonctionnant avec des ZES packs. Son terminal situé à Alblasserdam va accueillir au cours de ce premier trimestre 2024 une borne de chargement. « D’autres devraient suivre au terminal Den Bosch de BCTN mais aussi à Moerdijk et à Rotterdam », selon l'entreprise ZES.
Un soutien néerlandais. Le projet a bénéficié de subventions néerlandaises pour un montant de 50 millions d’euros venant financer, d’une part, l’installation des bornes de recharge à terre et, d’autre part, les transformations nécessaires à bord du bateau.
Les trois partenaires annoncent que 4 autres bateaux pourraient devenir à leur tour « tout électrique » avec des ZES packs à l'avenir, soit le Den Bosch Max Blauw, le Nijmegen Max, le Venray Max et le Roermond Max.
